最重要的就是电池容量，涨价后的焕新版 Model 3 电池容量从 60 度变成了 62.5 度，官网续航里程从之前的 606 公里提升到 634 公里，增加了 28 公里的续航（CLTC工况）。也就是说，现在焕新版 Model 3 的电池容量和焕新版 Model Y 是一样的，但因为焕新版 Model Y 的内部进行了优化，所以 3 增加的续航...
电池方面，和老款类似，新款Model 3也提供两种电池容量，且与动力绑定，也就是说焕新版是单电机+小电池的组合，长续航焕新版为双电机+大电池的组合。焕新版搭载的是66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为606km，快充功率最大170kW，电池的供应商为四川时代而并非老款的宁德时代了。而长续航焕新版搭载了72kW...
电池方面，新款Model 3提供两种电池容量，且与动力绑定，后驱版是单电机+小电池的组合，长续航四驱版为双电机+大电池的组合。后驱版搭载的是66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为606km，快充功率最大170kW，电池的供应商从老款车型的宁德时代更换为四川时代。长续航后驱版则是搭载72kWh容量的三元锂电池，...
电池,新款后轮驱动版依然使用宁德时代磷酸铁锂电池,不过电池容量增大至66kWh,相比老款+6kWh,相应的CLTC纯电续航由556km提高至606km。 新款全轮驱动版采用LG化学提供的三元锂电,电池容量由老款的78.4kWh降至72kWh,但CLTC纯电续航由675km提高至713km。 电控,全新Model 3的BMS表现更佳,能量管理更优。 底盘焕新 全...
我们这辆车是四驱长续航版,搭载了一块三元锂电池,容量为78.4千瓦时,使用国产LG电芯。 电池泄压口与我们之前看的那些自主品牌泄压阀设计不同,大概率是自研产品。 后电机为永磁同步电机,型号为3D7,是目前特斯拉技术比较新的电机,采用油冷扁线设计。最大输出功率194千瓦,最大扭矩340牛米。
而反观相应的老款车型，该车型的电池容量则是60kWh，纯电续航里程仅有556公里。其次在动力方面，相比之下新款后驱版Model 3同样是搭载了一台194kW功率的驱动电机，也使得该车型的零百加速依然保持在6.1秒。而在其它配置方面，后轮驱动焕新版Model 3还新增了前排中央安全气囊、前排座椅通风、以及后排液晶屏和后排双层...
在电池容量方面，新款Model 3从60度提升到了62.5度，虽然增幅看似不大，但经过三电系统的优化后，其WLTP工况下的续航里程达到了520公里，换算成CLTC标准更是能达到614公里，而18寸轮毂版本更是能冲到640公里。这样的数据表现，无疑大大增加了新款Model 3的市场竞争力。更为引人注目的是，新款Model 3的百公里能耗...
在动力方面,后驱版车型的峰值功率为194kW,峰值扭矩340N·m;四驱版峰值功率为331kW,峰值扭矩559N·m。并且据此前消息,新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh,CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh。此外,新款Model 3还有可能会搭载热泵空调等配置。
性能上，Model 3 焕新版长续航全轮驱动拥有CLTC 713公里的续航，零百加速4.4s、单电机版本电池容量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸锰铁锂电池,也有600公里续航，零百加速6.1s。而Model 3焕新版这次也换了新型号的减震器，并对悬架和车身稳定系统做了全新的设置和调校，配合全新一代车身稳定系统...