最重要的就是电池容量，涨价后的焕新版 Model 3 电池容量从 60 度变成了 62.5 度，官网续航里程从之前的 606 公里提升到 634 公里，增加了 28 公里的续航（CLTC工况）。也就是说，现在焕新版 Model 3 的电池容量和焕新版 Model Y 是一样的，但因为焕新版 Model Y 的内部进行了优化，所以 3 增加的续航...
电池方面，和老款类似，新款Model 3也提供两种电池容量，且与动力绑定，也就是说焕新版是单电机+小电池的组合，长续航焕新版为双电机+大电池的组合。焕新版搭载的是66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为606km，快充功率最大170kW，电池的供应商为四川时代而并非老款的宁德时代了。而长续航焕新版搭载了72kW...
电池方面，新款Model 3提供两种电池容量，且与动力绑定，后驱版是单电机+小电池的组合，长续航四驱版为双电机+大电池的组合。后驱版搭载的是66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为606km，快充功率最大170kW，电池的供应商从老款车型的宁德时代更换为四川时代。长续航后驱版则是搭载72kWh容量的三元锂电池，...
电动机型号为“3D3”,最大转速高达17000转/分钟,居然是油冷圆线电机,还不是扁线电机。交流异步电机的特性是在高速行驶过程中,提供更多的动力,降低后永磁同步电机在高速状态下的高电耗。 我们这辆车是四驱长续航版,搭载了一块三元锂电池,容量为78.4千瓦时,使用国产LG电芯。 电池泄压口与我们之前看的那些自主品牌...
在动力方面,后驱版车型的峰值功率为194kW,峰值扭矩340N·m;四驱版峰值功率为331kW,峰值扭矩559N·m。并且据此前消息,新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh,CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh。此外,新款Model 3还有可能会搭载热泵空调等配置。
续航在小编看来也是中规中矩，后轮驱动版的电池容量为 66kWh，CLTC 续航里程可达 606km；长续航全轮驱动版的电池容量为 78.4kWh，CLTC 续航里程可达 713km。特斯拉可能也知道老款Model 3的悬挂属实说不过去，特斯拉Model 3焕新版进行了悬挂升级，前悬采用的是双叉臂式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架。
新款全轮驱动版采用LG化学提供的三元锂电,电池容量由老款的78.4kWh降至72kWh,但CLTC纯电续航由675km提高至713km。 电控,全新Model 3的BMS表现更佳,能量管理更优。 底盘焕新 全新Model 3悬架依然使用前双叉臂+后多连杆设计,但底盘进行了重新调教,减震弹簧、衬套等都做了阻尼优化,提高了乘坐舒适性,改善了广受诟...
这个改进算是本次焕新最有实用价值的一项了。后驱版的电池容量从60kWh增加到66kWh，从而提升了50km续航，这个是实实在在的好处。全轮驱动版续航也有提升，不过统计数据显示95%以上的消费者买的都是后驱版，所以713km的续航也就是看着好看罢了。03 外观造型略有变化 第一，大灯改为全新的光翼大灯，同时取消了前...
后驱版的电池容量提升至66kWh，CLTC续航里程为610km，而长续航版的续航里程也提升至713km，高性能版则换装为宁德时代提供的装磷酸猛铁锂电池，且容量也从78.4kWh调整为72kWh。最后：作为仅次于特斯拉Model Y的第二款热销车型，Model 3焕新之后虽然价格上涨，但配置也有升级，但是否物有所值，看得看后期的体验。