鉴于MGU-K和MGU-H在工作过程中的高度复杂性，控制单元的角色就显得尤为关键。这个控制单元负责统筹协调各个组件的工作，只有当赛车软件将这些组件完美融合时，赛车的动力性能才能达到最大化。
大家都知道2014年后,F1规则大改,核心变化就是引入混动系统,变成如今的1.6T+电机的动力组合模式,其中1.6就是一个V6的燃油引擎,T就是涡轮,电机部分主要有两个模块,分别是MGU-K和MGU-H,其实这两个模块不太好理解,我收集了一些资料,给8U科普一下。F1引入电池,名义上是为了环保,更多还是在于对赛车性能补强的考虑...
求解MGU-K和MG..首先我的问题一下子提的有点儿多啊,回答起来感觉应该涉及很多方面,提前希望大家谅解一下。MGU-K分一个delivery和recovery两个可调的东西。recovery调整恢复的百分比,能从0-100
MGU-K简单讲就是动能电机,它与发动机的曲轴连接,在踩刹车的时候,发动机和轮胎分离,发动机处于空转中,这时发动机曲轴与发电机连接,利用这部分空转的动能给储能电池充电,最终用在加速上。 MGU-H简单讲就是热能电机,它与涡轮增压器连接,可以将废气中的热能转化为电能。涡轮增压发动机的涡轮都存在转速过快,需要泄压阀来...
在需要时,MGU-K可以释放储存的电能,为赛车提供额外的动力。 MGU的技术优势 高效利用废气能量:通过MGU-H,赛车能够回收原本会被排放掉的废气能量,并将其转化为电能,从而提高了能量的利用效率。 提升赛车性能:MGU系统为赛车提供了额外的动力来源,有助于提升赛车的加速性能和整体表现。 推动汽车科技进步:MGU技术的应用...
MGU-H能量流量:涡轮增压器(包括涡轮机和压缩机)和MGU-H(将热能转换为电能)均由内燃机(ICE)的排气能驱动。通过涡轮机转换为旋转运动的能量用于MGU-H和压缩机工作。通过提高涡轮机的效率来降低能量损失,从而增加了MGU-H和压缩机可用的能量量。通过提高MGU-H和压缩机的效率,每种工作都可以提高工作量。
2021新规的意思是,MGU-H被移除;MGU-K交由车手控制,但是现有的四个引擎供应商梅奔、法拉利、雷诺、本田集体反对移除MGU-H。那么,MGU-K和MGU-H到底是一种什么装置呢? MGU-K简单讲就是动能电机,它与发动机的曲轴连接,在踩刹车的时候,发动机和轮胎分离,发动机处于空转中,这时发动机曲轴与发电机连接,利用这部分空转...
MGU-K和MGU-..MGU-K动能回收。在踩刹车时候,发动机和轮胎分离,发动机处于空转中,这是发动机与发电机链接,利用这部分空转的动能给电池组充电,用在加速上。MGU-H热能回收。涡轮增压发动机的涡轮都存在转速过快需要泄
作用效果来看：电子涡轮本身是个用电器辅助输出，MGU-H/K则捡漏收集能量。先来看看2014之后，混动F1上...
F1的MGU-H和K都是啥? 发布于2023.5.18 21:35 . 万次播放 关于能量的储存与回收,大到火车轮船水电站,小到汽车甚至发条玩具,都广泛涉及。在乘用车领域,几年前突然冲上风口变为资本热炒的概念,在新能源舆论场中它是刹车失控的替罪羊,而在风驰电掣的赛场中,却是给赛车的一针强心剂。它的名字叫做动能回收与储能...