LTE-V2X与5G-V2X(NR)将满足不同的业务场景需求。LTE-V2X位于5G-V2X(NR)前一个阶段,目前已经能够解决上述定义场景中的大部分基础安全预警和效率提升类应用需求,主要用于辅助驾驶。5G-V2X(NR)则主要是为了满足未来高等级自动驾驶应用场景需求,两者业务能力互补,将长期共存。 4 从基建设施投入角度看 两者关系与移动通...
LTE-V2X与5G-V2X(NR)将满足不同的业务场景需求。LTE-V2X位于5G-V2X(NR)前一个阶段,目前已经能够解决上述定义场景中的大部分基础安全预警和效率提升类应用需求,主要用于辅助驾驶。5G-V2X(NR)则主要是为了满足未来高等级自动驾驶应用场景需求,两者...
利用5G NR-V2X低时延和大带宽的基础特点,支持一组车辆组成车队行驶,所有编队行驶的车辆能够从头车获取信息,并实现这样一个传感器的信息共享,使得同步车辆可以保持密集的超短车距。 高级驾驶。利用5G NR-V2X低时延和大带宽的基础特点,通过相邻车辆之间共享感知数...
在终端侧，考虑了 NR-V2X与 LTE-V2X 直通链路的设备内共存，即双模工作。在核心网侧，支持 4G/5G ...
V2X未来的发展方向 根据前文对三种技术路线的分析探讨,可以看出V2X的技术发展趋势——DSRC-V2X(ETC+V2X)、LTE-V2X与5G NR-V2X三种技术融合演进的路线是非常明确的! 从功能上来说,从辅助驾驶到未来的自动驾驶是一个必然的发展过程。从应用效果上来看,无论是车与车之间的近距离通信定位,还是信息传输的速率和成功率...
LTE-V2X与5G-V2X(NR)将满足不同的业务场景需求。LTE-V2X位于5G-V2X(NR)前一个阶段,目前已经能够解决上述定义场景中的大部分基础安全预警和效率提升类应用需求,主要用于辅助驾驶。5G-V2X(NR)则主要是为了满足未来高等级自动驾驶应用场景需求,两者业务能力互补,将长期共存。
【中国信通院李新洲:车联网LTE-V2X与5G-V2X(NR)对比分析】车联网是汽车、电子、通信、交通等领域深度交叉融合的新型产业形态[1-2]。其借助新一代信息通信技术,实现车与人、车、路、云平台的全方位连接,提升汽车的网联化、智能化水平和自动驾驶能力,从而达到提高交通效率,改善驾乘体验的目的,同时可打造汽车和交通...
V2X技术未来发展趋势清晰，DSRC-V2X、LTE-V2X与5G NR-V2X将融合演进。从功能上看，辅助驾驶到自动驾驶是一个必然过程。从应用效果考量，5G NR-V2X在通信、速率和成功率方面表现出色。产业发展策略上，C-V2X与感知、边缘计算融合有望成为智能网联汽车的发展方向之一。未来C-V2X与5G协同构建智能网联新生态...
NR-V2X作为C-V2X的演进版本，基于5G新空口技术设计，旨在提供更高效、低延迟的V2X通信。该技术在2020年完成R16标准化，并在R17中进一步支持增强型V2X应用，于2022年完成标准化。NR-V2X持续在R18中推动直通通信的演进，计划于2023年完成。C-V2X，即蜂窝V2X技术，由5G汽车协会在2016年推出，以区别IEEE ...
C-V2X 技术的起步虽然晚于DSRC技术，但是发展速度远高于DSRC技术。3GPP于2015年正式启动C-V2X标准化研究工作，并于2017年完成R14 LTE-V2X标准化工作，在2020年完成基于5G NR技术的NR-V2X第一个版本的标准化工作。随着C-V2X技术标准的完成及产业的完善，越来越多的国家和车企开始考虑将C-V2X技术作为车联网技术，...