LEAP-X发动机的创新性技术 LEAP-X发动机采用了许多行业内领先的创新性技术,包括超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片、独特的杂物剔除系统、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术;使用3D打印燃料喷嘴的第二代双环预混旋流器(TAPSⅡ)燃烧室技术、使用陶瓷基复...
LEAP-X发动机的创新性技术 LEAP-X发动机采用了许多行业内领先的创新性技术,包括超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片、独特的杂物剔除系统、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术;使用3D打印燃料喷嘴的第二代双环预混旋流器(TAPSⅡ)燃烧室技术、使用陶瓷基复...
3创新性技术LEAP- X发动机采用了许多行业内 领先的创新性技术,包括超高压比核心 机、三维编织树脂模传递成型复合材料风 扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维 气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第 二代双环预混旋流器(TAPS II)燃烧室技 术、可变面积外涵喷管和先进材料等。发 动机和短舱将作为一体化推进系统来...
LEAP-X的叶片数量只有18片,直径为1.8米,总重为76千克。而且空气动力性能大幅优化。为了有效减重,LEAP-X发动机的叶片边缘将采用钛合金,叶片本身为采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片(如图)。 LEAP-X发动机的高压涡轮采用了 低刚性高载荷设计,目前LEAP-X核心机单级高压涡轮的设计压比是16。涡轮叶片...
LEAP-X发动机的风扇为先进碳纤维复合材料风扇叶片,可以有效降低噪声并提高推进效率。LEAP-X的风扇叶片数量为18片,直径为1.8米,总重为76千克。LEAP-1A和1C发动机的风扇尺寸为78英寸,涵道比为11(一般来说涵道比越大效率越高),LEAP-1B发动机的风扇尺寸为69.5英寸,涵道比为9。三者都是采用复合材料风扇叶片。LEAP-X...
LEAP性能优良复合材料制作的风扇叶片技术进步来源于SNECMA 公司20世纪90年代进行的高效、静音复合材料风扇叶片(MASCOT)研究项目提供的技术储备,当时研究了大直径复合材料风扇叶片的空气动力学、声学、力学原理,以提高发动机性能,降低燃油消耗,减少噪声和污染排放等。结果表明,应用该技术制作的叶片不仅重量轻,而且结构牢固,抗大...
而创造这段传奇的就是“顶流”——LEAP航空发动机。2008年7月13日，CFM国际基于自身经验积累，正式启动了LEAP-X发动机项目。一经亮相，LEAP航空发动机便不负众望，凭借其独特的技术、设计，以及亮眼的性能表现，成功获得各方青睐，实现了口碑和销量双丰收。✦各司其职：LEAP-1A为空客A320neo提供动力，LEAP-1B为波...
摘要: 据航空工业网与Fishtglobal(全球战斗)于2011年3月7日报道,喷气式飞机发动机厂商CFM国际公司,同美国GE公司和法国的Snecma公司共担风险合作,把最优化的碳纤维复合材料用于即将到来的LEAP—X飞机发动机上. 关键词: 碳纤维复合材料;飞机发动机;最优化;CFM;风扇叶片;美国GE公司;航空工业;LEAP 年份: 2011 收藏...
用作LEAP-X发动机风扇叶片 据航空工业网与Fishtglobal (全球战斗)于 2011年3月7日报道,喷气式飞机发动机厂商CFM 国际公司,同美国GE公司和法国的Snecma公司 共担风险合作,把最优化的碳纤维复合材料用于 即将到来的LEAP—X飞机发动机上。 据报道,LEAP—X飞机项目经理ROn ...