首先1290 Super Duke R它是使用免钥匙启动,按一下右手边按键就可以解锁。它的仪表跟RC390、390 Duke等车款很不一样,是新款的全彩色液晶仪表,解析度有变比较高,很像是贴一块平板上去,而且做得很精致。左手边的按键也不太一样,早期的车款都是配置基本的十字键,现在多了蛮多按键,功能性很丰富!比如说像定速巡...
KTM的NK运动街车DUKE系列的最顶级车款「1290 SUPER DUKE R」的2020年款即将登场。从2013年第一代起，这次的改版已经是第三代，发动机、车体以及电子控制系统方面全面更新，与之前相比有了大幅度的进步。虽然维持了1301cc水冷DOHC 4气门75度V型双缸发动机的设计，但却透过采用钛合金气门、锻造活塞、Top喷油嘴及冲压进...
在摩圈，KTM 1290系列是“猛兽”的代名词。自从2021年KTM 推出了以性能著称的KTM 1290 Super DUKE RR之后，两年后他们再度推出2023款1290 Super DUKE RR。新车一样拥有极致的轻量化套件，甚至比我们以前说到的1290 SuperDuke Evo还要轻11斤，更有更具攻击性的版画，小编看图片都有种毒液的既视感，立马为读者朋...
十月是收获的季节，摩托车市场也同样如此，纷纷为来年更新迭代，近日以暴力著称的KTM也发布了它旗下最暴力的机器，号称最强街车的1290 Super Duke R“超级公爵”2019新版花。相信它即是很多车友的终极目标，也对它强大的动力性能心存敬畏。2019款主要的变化是采用了白黑和橙黑为主色调的新图案，反而KTM标志性的橙色...
KTM 1290 Super Duke R（2020）规格：发动机类型：V型双缸，75度 排量：1301cc 缸径×行程：108毫米x 71毫米 最大功率：177马力@ 9,500转 最大扭矩：103英尺/磅@ 8000 rpm 压缩率：13.5：1 气门机构：DOHC，4vpc 冷却：水冷 传输：6速，可选双向快速换挡器 最终驱动：链 前悬架：WP APEX 48毫米伸缩叉...
上个月,KTM正式在国内发布了全新一代1290 Super Duke RR,而在今天,这台性能野兽正式与大家见面了。 外观方面,依旧采用了KTM家族式设计造型,并且在车头分裂脸出,KTM设置了一个冲压进气口,同时在车身面板上几乎都是由碳纤维制成。 双R版在动力平台方面,采用优化后的V型双缸1301cc LC8发动机,最大马力180匹,最大...
作为KTM 运动街车系列的高阶产品,2023 KTM 1290 SUPER DUKE R 超级公爵,始终以轻量化车身,炸裂的性能以及丰富的电控系统被车迷们推崇。但是 KTM 不断地追求更加极致,更在 MotoGP 的加持下,2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR 来了,如洪水猛兽。 KTM 1290 SUPER DUKE RR采用全新粉末涂层铬钼合金管状编织车架,可利用...
各种轻量化后,再加上已经同样减轻和优化过的LC8发动机,1290 SuperDuke RR车辆的重量去到了180 KG(注意这是干重重量),优化过后的LC8发动机账面数据可达132 Kw(近180匹),可以说原车就接近1比1的推重比! 1301cc、180 KG、180匹,重量和动力比竟然达到疯狂的1:1,这三个数据记住这台推重比猛兽。
KTM的“超级公爵”一直在进化,从标准版1290 Super Duke 到1290 Super Duke R,从1290 Super Duke GT再到1290 Super Duke R EVO,装备不断升级,性能持续提升,始终傲立在街车的前沿锋线,成为超级NK中的领头雁。进化机制再次触发,1290 Super Duke RR强势出击,比1290 Super Duke R更先进,比1290 Super Duke R EVO...
(新款1290 Super Duke R少了一点躁进的风格,变得更加安全) (前、后避震皆为WP高阶款式) 与日系街车最大的差异? 最大差异还是在于散热上的问题,因为直四的话,它的汽缸是直接撞风,比较没有那么热;那 V2 引擎的话,如果有骑过像 V4 那种引擎的车型,会知道它后缸没有撞风是非常烫的,停等红绿灯时会觉得不想...