KTM Super Duke 1390是整个家族的老大,是市场上最激进、最能让人有狂野驾驶欲望的摩托车之一,新款有两个版本:R版和EVO,仅通过避震的手动或电子调节来区分,但这只是两种调节方式,机件能做到的功能全部一样。 首先,如果有人对75°角LC8两缸V型发动机的潜力有任何疑问,现在更加膨胀了。排量增加至1350cc,气缸直径从...
全新1390 Super Duke R Evo搭载的经过升级的LC8液冷V型双缸发动机可谓犹如熊熊烈焰,无限释放动力。实际排量达到1350cc,配合60mm节气门以及全新设计的凸轮轴,最大功率达到188马力,最大扭矩更是高达145N.m。 KTM 1390 Super Duke R Evo还配备了WP Semi-Active Suspension Technology(SAT),这是一种能够根据据骑行者输...
前2天，KTM正式亮相了自己的1390 Super Duke R Evo，全新的Super Duke的排量打造1350cc，缸径达到110mm，并且采用了全新设计的凸轮轴，获得了更大的马力和扭矩，目前国外售价21499美元，折合人民币15万多。新的凸轮轴让新款的超级公爵气门间隙检查间隔达到了60000km，一下子让KTM变得“耐用”了？并且这个新的凸轮轴...
2024米兰车展，2025款KTM1390 SUPER DUKE GT发布 KTM最新推出的2025年款1390 SUPER DUKE GT，堪称史上最狂的旅游猛兽。 这款车型不仅延续了「ADRENALINE EXPRESS」的核心精神，还进一步提升了舒适性与性能的平衡。 外观设计更为锐利、精练，彷佛摩托车界的「变形金刚」升级版，让原本已经出色的车款更上一层楼。全新...
前2天,KTM正式亮相了自己的1390 Super Duke R Evo,全新的Super Duke的排量打造1350cc,缸径达到110mm,并且采用了全新设计的凸轮轴,获得了更大的马力和扭矩,目前国外售价21499美元,折合人民币15万多。 新的凸轮轴让新款的超级公爵气门间隙检查间隔达到了60000km,一下子让KTM变得“耐用”了?并且这个新的凸轮轴是可...
Evo和1390 Super Duke R之间的主要差异在于:Evo配备了WP半主动、电子调节的悬挂系统,前后皆是。尽管标准车型的WP套件仍然具备完全的可调性(并且其规格几乎是除了Ohlins之外的最高级别),但Evo上的这种近乎于天顶星级别的电子悬挂系统据称能够提供更卓越的操控性。
总而言之,2025 年款 KTM 1390 SUPER DUKE GT 是高性能与长途舒适的完美结合,无论是赛道挑战还是长途旅行,都能提供最佳体验。
KTM最新推出的2025年款1390 SUPER DUKE GT,堪称史上最狂的旅游猛兽。 这款车型不仅延续了「ADRENALINE EXPRESS」的核心精神,还进一步提升了舒适性与性能的平衡。 外观设计更为锐利、精练,彷佛摩托车界的「变形金刚」升级版,让原本已经出色的车款更上一层楼。
KTM Duke系列诞生30周年之际，旗舰超级街车Super Duke R（超级公爵）获得2024款更新，除了车型标号从原先的1290变为1390之外（实际排量从1301cc增加到1350cc），还采用了全新的家族外观和更高的硬件配置。2024款1390 Super Duke R的外观和先前发布的990 Duke保持一致，将“剑道”前脸换成了更炸裂、更夸张的造型，...
2024 KTM 1390 Super Duke R 实拍,气势更炸裂(附:声浪), 视频播放量 4.4万播放、弹幕量 70、点赞数 408、投硬币枚数 36、收藏人数 189、转发人数 149, 视频作者 突突突摩托工作室, 作者简介 关注我们为您带来国内为最新摩托车资讯与车型鉴赏。,相关视频:KTM1390超级公