2009年KTM发布第一代690 Enduro R,2012年发布第一代KTM 690 SMC R,随即这两款重量级车型一直在更新,最近又迎来新的更新。 2014年增加ABS、2019年升级底盘和发动机,2021年调整电子组件,新增配色。 690 Enduro R搭载690cc单缸,最大马力74hp,最大扭矩54 lb-ft,采用WP XPLOR悬架,转弯ABS和牵引力控制为骑士保驾护...
KTM在2009年推出了690 Enduro R，三年后KTM 690 SMC R加入竞争。自从这两个重量级选手加入阵容以来，一直在稳步地更新了平台。从2014年增加ABS到2019年对底盘和发动机进行修订，2021年再次进行调整，对电子组件进行少量更新，再加上新的涂装。从690 Enduro R开始，KTM保留了越野车的核心组件，690cc单缸仍可提供74hp...
超级摩托车可以说是最疯狂的摩托车类别，而 KTM 690 SMC R 则完美演绎了超级摩托车的所有特点，它拥有强劲的单缸发动机、精致的悬架，两端各有 17 英寸的车轮，并装有粘性公路轮胎。我花了一个半星期在各种道路上试驾了这辆摩托车，看看它是否好用。KTM 690 SMC R - 前叉/刹车细节 KTM 690 SMC R 价格及发...
KTM的单缸690系列虽然已经在国内停止了销售，但是不可否认这是一台性格极其鲜明的性能机器，最近KTM就发布了新款的690Enduro R和SMC R。两台车非常鲜明一个是林道越野设定，一个是街道滑胎版本，不过好处就是这两款车在欧洲发布的地区都是可以上牌合法上路的，动力方面依然还是那台单缸的LC4水冷发动机，最大马力为74...
KTM的单缸690系列虽然已经在国内停止了销售,但是不可否认这是一台性格极其鲜明的性能机器,最近KTM就发布了新款的690Enduro R和SMC R。 两台车非常鲜明一个是林道越野设定,一个是街道滑胎版本,不过好处就是这两款车在欧洲发布的地区都是可以上牌合法上路的,动力方面依然还是那台单缸的LC4水冷发动机,最大马力为74匹...
690 SMC R 690 Enduro R KTM 690 SMC R 2019 690 SMC R被KTM纳入Supermoto系列,55KW约74匹,147kg足以表示它强大之处。滑动车简单的来说可以理解为换装了跑车轮胎的越野车型,可以在公路上进行各种烧胎、飞跃等特技动作以及漂移攻弯的乐趣。当然前提是骑手需要过硬的技术支持,老凯提醒大家要进行足够的练习才能尝试...
KTM 690 SMC R搭载的新引擎可以爆发74匹最大马力而扭力更达到73.5Nm,并且通过电子油门可以切换 街道与运动骑乘模式MU惯性侦测搭配TC循迹防滑系统与ABS刹车都可做开闭切换。 另外SMC R配备的WP APEX48倒立前叉比起前一代的吸震与操控表现更为优异两支前叉管中都有弹簧,但是采右侧反弹,左侧压缩的独立作用。前刹车踩...
KTM的单缸690系列虽然已经在国内停止了销售,但是不可否认这是一台性格极其鲜明的性能机器,最近KTM就发布了新款的690Enduro R和SMC R。 两台车非常鲜明一个是林道越野设定,一个是街道滑胎版本,不过好处就是这两款车在欧洲发布的地区都是可以上牌合法上路的,动力方面依然还是那台单缸的LC4水冷发动机,最大马力为74匹...
但KTM依旧没有放弃LC4这个优秀的单缸动力平台，发布了全新的21款KTM 690 SMC R滑胎车，由于单缸机先天结构上强大的低扭，是双缸发动机替代不了的，也正是越野车和滑胎车需要的。21款的690 SMC R采用高抗扭矩的，铬钼钢管编制车架和铝合金后平叉，重量更轻兼顾了车架的刚性和韧性，前后御用WP APEX系列减震，前倒...
2018年在米兰车展的展场中,KTM的摊位最吸引我目光的车就是拥有娇小车身、大单缸引擎,而且电控系统再升级的KTM 690 SMC R。 KTM 690 SMC R搭载了LC4 690cc单缸引擎之后,能够爆发出74匹的马力以及73Nm的扭力,搭配上了Ride-by-Wire的油门系统,来提升油门的灵敏度和猛爆的感受。除此之外,六速变速箱也搭配上了KT...