890 Adventure沿用KTM的家族式外观,分裂式的前脸有着非常高的辨识度,就算是对机车不怎么了解的女生,第一眼看到KTM的前脸,也会像被人用刀刻般,将它深深印在脑子里。 其独特的设计加上极简主义的钢管框架,使其摩托车定位更偏向越野设定。 同时,20L的油箱设计也颇具匠心,它将大部分燃料放置在尽可能靠近重心的技术,...
KTM 790 Adventure 和 790 Adventure R 于 2019 年推出,然后在 2021 年演变为 KTM 890 Adventure 和 890 Adventure R,现在我们有 2023 年的更新版本。 去年9 月,KTM 在爱达荷州的 Adventure Rider Rally 上推出了 2023 版更面向越野的 890 Adventure R,两个月后宣布了 2023 KTM 890 Adventure。标准模型和 ...
KTM 890 Adventure R Rally，昨天在海外发布，全球限量700台，北美的售价为25,999美元，将于9月20日开放预定。该车配备了与2023达喀尔拉力赛冠军车型，KTM 450 RALLY相媲美的硬件，KTM声称这是市场上越野性能最好的两轮探险摩托车。KTM 890 Adventure R Rally，是在890 Adventure R的基础上开发而来，也是专门为越野...
在890 Adventure R和Adventure Rally R之后，890 Adventure才是符合大众需求的标准版本。890 Adventure车型系列共享相同的框架和发动机，虽然在外观上和790 Adventure高度相似，但是发动机是全新的。为KTM 890 Adventure提供动力的是，899cc排量的并列双缸发动机，最大马力103hp，最大扭矩100Nm，匹配6速变速箱，搭配辅助滑...
KTM 890 ADVENTURE R –车型亮点 新型889cc发动机,排量增加90cc 旋转质量增加20%的发动机(Euro5) 105 hp @ 8,000rpm可提供更大动力 100 Nm @ 6,500 rpm时增加的扭矩 加强离合器 改进的ABS和牵引力控制 重做换档以更快地换档 更新了Quickshifter +(可选) ...
替代790的 KTM 890 ADVENTURE,与890 DUKE相同的889cc并列双缸发动机,最大马力为105HP/8,000RPM,最大扭力为100Nm/6,500RPM,马力比790 ADVENTURE提升10HP,扭力则提升12Nm,后WP的减震还是手动可调的,20升油箱,重量依然是KTM的看家本领,不到200kg比竞争对手轻不少。售价11949欧元=93842.6664人民币元。具体配置参数看...
在动力系统上,890 ADVENTURE沿用了与890 DUKE相同的889c.c.并列双缸设计。其最大马力高达105HP/8,000RPM,最大扭力为100Nm/6,500RPM,相较于790 ADVENTURE,马力提升了10HP,扭力增加了12Nm。此外,890 ADVENTURE的曲轴旋转质量增加了20%,原厂表示这将有助于在低转速时提供更稳定、一致的动力输出,并提升过弯稳定性...
KTM 890 Adventure R由水冷DOHC 889cc双缸发动机提供动力，类似于890 Duke R的发动机。相比790除了增加排量外，KTM还增加了20％的曲轴质量，声称改善了行驶性能，特别是在低转速扭矩的情况下。与790 Adventure R的799cc发动机相比，KTM声称890可以产生额外的10 hp功率和8.9 lb-ft，在8000 rpm产生105 hp的马力，在...
当前的799 cc双缸发动机具有105 hp的峰值功率和87 Nm的最大扭矩,新的890双缸发动机出现,是否意味着790系列的终结?可能不是,799 cc双缸发动机使用不到两年,因此新发动机替换它几乎不可能。790双缸发动机 目前在790 Duke和790 Adventure系列上使用。 最合乎逻辑的解释是两个发动机将共存,因为KTM已经有几种产品在排量方...
890 ADVENTURE R及高阶版本890 ADVENTURE R RALLY，皆搭载与890DUKE相同的889cc并列双缸发动机，最大马力为105hp/8,000rpm、最大扭力100Nm/6,500rpm，与790 ADVENTURE相比的最大马力增加10hp、扭力也提升12Nm。外观方面，890 ADVENTURE R两等级皆采用WP製XPLOR 48mm全可调倒立式前叉，搭配一样是WP的XACT PDS中置...