从外观上看来，两车皆可看出承自当代KTM的裂脸基因，车壳设计精简俐落，值得注意的是，无论过往的990 Adventure、现行的1090 Adventure，车壳皆是由头灯延伸至车侧的设计，而790 Adventure / R则是采用类似越野车分离式的外观。说到ADV，护弓的配置可不能少，无论你越野与否，offroad架式油然而生（笑）。790...
790 Adventure / R担任着KTM ADV战线上中量级的悍将,所搭载的LC8c引擎来自同为自家的玩票公子哥790 DUKE,采水冷并列双缸的引擎形式,排气量799c.c.,为了应付各种不同地形状况,引擎特性与输出有别于790 DUKE较高转的取向,95hp最大马力在8,000rpm即迸发,最大扭力为88Nm,6,600rpm便可全数缴出。尽管引擎输出强...
2019KTM790ADV/R,正式发布! KTM 790 Adventure与Adventure R版震撼登场 KTM不负众望,790 Adventure及其R版终于与我们相遇! KTM 790 ADV系列提供两种选择:标准版和更加硬核的R版。 标准版详细规格:799cc发动机,88mm缸径,65.7mm冲程,峰值功率70kw,净重189kg,座椅高度850mm,配备20L油箱,前轮21寸与后轮18寸,离地间...
2019年的KTM 790 Adventure和790 Adventure R，填补了奥地利制造商探险车阵容中的中等排量空白。R型号（如上图所示）是焦点产品，具有摩托车越野风格的鸟嘴型前挡泥板，耐力赛悬架和轮胎。基本款（下图）更具巡航特质，配有更高的风挡风和可调节高度的双座椅。两款车均采用相同的799cc LC8c parallel-Twin发动机，此...
790 Adventure上有些设计很易于维护,线离合适合不发达地区,副车架也很容易拆卸,空滤挪到座垫下也是一个方便之举。 2019年的KTM 790ADV,特别是R版,已经准备好迎接硬核冒险市场。它可以使骑士们更容易达到自己的极限,并推高这些极限,它很纯粹,没有左思右想,直接就冲关键点而来,这也与KTM的Ready to Race的口号相符...
790 Adventure R于2019年中期问世，实力更强大的790 Adventure R才是最强大的车型。尽管如此，两人车在外观上没有什么不同。最大的区别是悬架，R版本有行程更长的WP Xplor，而标准版为WP Apex。标准版还具有较高的挡风，较低的前挡泥板，配备分体式座椅和着重于道路骑行的Avon Trailrider轮胎。几何形状也略有变化...
KTM 790 Adventure R 2019 KTM 790 Adventure(R)规格表 引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,直列双缸引擎 供油方式:电子喷射系统 缸径x 行程:88 x 65.7mm 排气量:799cc 压缩比:12.7:1 最高马力:70 kW(95PS)/ 8,000 rpm 最大扭力:88 Nm / 6,600 rpm ...
2019 KTM 790 Adventure(R)规格表 引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,直列双缸引擎 缸径*行程:88*65.7mm 排气量:799cc 压缩比:12.7:1 最高马力:70 kW(95PS)/8,000 rpm 最大扭力:88 Nm/6,600 rpm 车架型式:铬钼钢管车架 前悬吊:WP 43mm(WP 48mm) ...
2019_ktm_790_adventure评测 是在优酷播出的汽车高清视频,于2020-01-07 23:24:01上线。视频内容简介:2019_ktm_790_adventure评测
KTM 790 Adventure和R版本是围绕“越野摩托车”这个核心打造而来的多功能车，以实现无限旅行为根本诉求，不择路况，不择骑手。面对沟壑、沙砾、黄土、泥泞及坡道，游刃有余；运用于通勤、巡航、山道骑行更是得心应手。皆因其优越的引擎性能、出色的人体工程学设计、精密的电子配件和顶级车身组件，成就其为越野能力超强...