舒适永远不是KTM的第一特征,但这辆KTM 1290 Super Adventure相比于以往KTM车款在舒适性上还是有较大进步,当然,运动和舒适性永远是矛盾的,该车总体感觉还是偏向运动的Adventure,在兼顾舒适性的同时更加注重运动性能,也许这就是KTM早已渗进骨子里的性格基因,不论打造哪种车款,无论加入多少电子辅助系统,它的棱角都...
舒适永远不是KTM的第一特征,但这辆KTM 1290 Super Adventure相比于以往KTM车款在舒适性上还是有较大进步,当然,运动和舒适性永远是矛盾的,该车总体感觉还是偏向运动的Adventure,在兼顾舒适性的同时更加注重运动性能,也许这就是KTM早已渗进骨子里的性格基因,不论打造哪种车款,无论加入多少电子辅助系统,它的棱角都...
2018款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R（下文简称：1290 R），将于6月16日正式登陆国内市场。它是KTM旗下的旗舰级拉力车，R版拥有非常强悍越野能力，重量只比S版多出2kg，是一位不折不扣的全能“硬汉”。自KTM发布1190 ADVENTURE以来，该系列车型已经成为了拉力车的标杆。设计师在全新一代的1290 R上，运用了大量的...
200 miles with a passenger and luggage. Let’s be blunt: The stock1290SA Swith ourFasstco Impact Adventure PegsandMosko Motoluggage not only survived in Baja California’s demanding environment, it flourished with dignity. It also fooled my biased mind and surprised the heck out of me....
当然了，提到KTM还有永远绕不过去的ADV。2018年，官方将旗舰级的探险车型1290 Super Adventure R引进国内，随后还有790ADV等车型。这个哪都有近路可抄的探险系列车型，也是众多热爱摩旅车友的首选。2020年，KTM越野系列的EXC新车上市，这个场地车型拥有二冲程、四冲程两个版本，向专业车型看齐的EXC系列除了设定以及用料...
舒适永远不是KTM的第一特征,但这辆KTM 1290 Super Adventure相比于以往KTM车款在舒适性上还是有较大进步,当然,运动和舒适性永远是矛盾的,该车总体感觉还是偏向运动的Adventure,在兼顾舒适性的同时更加注重运动性能,也许这就是KTM早已渗进骨子里的性格基因,不论打造哪种车款,无论加入多少电子辅助系统,它的棱角都...
舒适永远不是KTM的第一特征,但这辆KTM 1290 Super Adventure相比于以往KTM车款在舒适性上还是有较大进步,当然,运动和舒适性永远是矛盾的,该车总体感觉还是偏向运动的Adventure,在兼顾舒适性的同时更加注重运动性能,也许这就是KTM早已渗进骨子里的性格基因,不论打造哪种车款,无论加入多少电子辅助系统,它的棱角都...
1290 Super Adventure仪表盘搭载的是指针式转速表加上液晶多功能双仪表。 除了上述功能以外,这款全地型车还拥有MSR引擎滑动稳定器、巡航控制系统等功能,另可选配HHC斜坡保持控制,确保于斜坡停留时的安全性。 这款全地型车还拥有MSR引擎滑动稳定器、巡航控制系统等功能。
近日KTM也向美国市场发布了对于旗舰拉力探险车“冒险王”1290 Super Adventure 的召回公告。 本次召回公告是由美国NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)发出,召回原因是KTM 1290 Super Adv的油箱盖安装部件缺陷,有可能导致燃油泄漏,严重情况下有可能导致起火,造成车辆损坏甚至人员伤亡。而涉及召回的是2015-2016年首批上市...
舒适永远不是KTM的第一特征,但这辆KTM 1290 Super Adventure相比于以往KTM车款在舒适性上还是有较大进步,当然,运动和舒适性永远是矛盾的,该车总体感觉还是偏向运动的Adventure,在兼顾舒适性的同时更加注重运动性能,也许这就是KTM早已渗进骨子里的性格基因,不论打造哪种车款,无论加入多少电子辅助系统,它的棱角都...