在 KLR650 用于 23 年的四个装饰级别中——KLR650、KLR650 Traveler、KLR650 Adventure 和 KLR650 S——ADV 世界最需要的是最新的装饰级别 S,其主要特点是显着降低的座椅高度。 当车飞起来时,它不是很高。较低的 KLR650 S 型号的核心与提供的其他 KLR 基本相同,但使用相同悬架组件的缩短版本以及 35 毫米更...
川崎近期在美国发布了7款全新车型，尽管备受瞩目的ZX-4R并未现身，但其中一款硬朗的探险车型KLR650 S版却成功吸引了众多越野爱好者的目光。这款中量级拉力车，非ABS版本的售价为6899美元（约合人民币4.9万元），而ABS版本则定价7199美元（约合人民币5.1万元），并提供了糖果柠檬绿和珍珠风暴灰两种别具一格的配...
川崎近日在北美发布会中隆重推出了新款硬派摩托车——KLR 650 S低座版。这款拉力王新车在座高方面进行了精心调整，并优化了悬挂系统、侧支架以及座垫设计，以提供更加卓越的驾驶体验。【 悬挂系统优化 】KLR 650 S低座版的悬挂系统调整尤为显著，官方将前后的悬挂行程进行了缩减，从原先的前200mm、后185mm调整为前...
言归正传，KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素，长行程的前后减震，高位设计的前后挡泥板，较高的离地间隙，大面积的发动机下护板，原厂手把护罩，一体式的舒适坐垫等等，可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号。细心的车友应该不难发现，KLR650S虽然是一副硬汉的造型，但实际上看不到多少高规格的配置，甚至...
刹车部分,前300mm单盘搭配双活塞卡钳,后240mm单盘搭配Nissin单活塞卡钳,高配版本才有ABS功能。而且川崎为了在KLR650S上追求更加极致的越野驾驶体验,除了ABS之外这款车没有任何电控配置。 结构简单的高强度车架,搭配单缸发动机,让KLR650S的车身非常的窄,210公斤的整备重量,在这个级别的ADV车型当中也算是比较轻的那一类...
KLR650 的另一个常见问题是发动机似乎比普通发动机更容易燃烧机油。到目前为止，解决这个问题的最佳方法就是在长途旅行时随身携带一罐额外的油。这辆车的悬架还有一个弱点。它太软了，反馈方面常常让人感觉死气沉沉。弹跳得行程太大，悬架就会开始触底。川崎在最新版本中改进了悬架，但仍然不够好。KLR650 自 1987 年...
动力方面，川崎KLR650S可以说是单缸王者，采用一台650cc单缸水冷电喷发动机，最大爆发40匹马力，最大扭矩去到52N.m。这款车越野低扭爆发能力惊人，面对复杂的越野路面更加的游润有余，同时由于配置简陋，其故障率极低。配置方面，川崎KLR650S没有采用先进的电控系统，而是为了适应重度穿越以及长途跋涉采用实用的配置...
不过简单来说，最便宜肯定是基础版。而KLR650基础版与S低座版的售价一样,均为6899美元，折合人民币约为48,000元。这时候应该会有车友说，相差2000块钱，肯定买ABS版本了！然而作为一款超硬派的拉力车，无ABS的S基础版本销售更加火爆，懂的都懂哈，不多做介绍！川崎KLR650 S/S ABS 在2022年或者更早，川崎对...
KLR650S不仅在车头灯设计上独具匠心，其外观设计同样充满了硬派ADV的特质。长行程的前后减震、高位设计的前后挡泥板、较高的离地间隙，以及大面积的发动机下护板，都彰显出其卓越的越野性能。此外，原厂手把护罩与一体式舒适坐垫的搭配，更是为驾驶者提供了既安全又舒适的骑行体验。可以说，KLR650S无疑是川崎目前最...
川崎大单缸KLR650换新款,该车主要上市区域为美元区,其中美丽国的销售版本最全,包含KLR650基础版,S底座板,TRAVELER ABS旅行版,ADVENTURE冒险版,其中每一个版本中都有含ABS和不含ABS的售价,看得人眼花缭乱,而今天我们来主要介绍新款的KLR650 S低座版。