凭借其出色的续航能力、低油耗特性以及稳固可靠的设计，KLR650在越野圈中赢得了众多车友的青睐。然而，标准版的870mm座高曾让许多潜在消费者望而却步。此次美国发布的KLR650 S版则进行了改进，采用了更为低矮的座垫设计，其座高降低至815mm，这一调整无疑大大提升了其亲民性。由于KLR650 S版座高的调整，车辆的悬...
第一代KLR650一直生产到2007年,第二代KLR650又为其延续了十年寿命,在2018年停产,时隔两年后,第三代KLR650于去年回归,并有着重大改款和升级。日前,川崎发布了降低座高的KLR650S,使其更适合身高较矮的骑手,受众面更加宽泛。 新的KLR650S主要变化首先是悬挂系统的降低,方便骑手脚部着地的同时尽量保留KLR650的性能。
川崎近日在北美发布会中隆重推出了新款硬派摩托车——KLR 650 S低座版。这款拉力王新车在座高方面进行了精心调整，并优化了悬挂系统、侧支架以及座垫设计，以提供更加卓越的驾驶体验。【 悬挂系统优化 】KLR 650 S低座版的悬挂系统调整尤为显著，官方将前后的悬挂行程进行了缩减，从原先的前200mm、后185mm调整为前...
在刹车系统上，KLR650S配备了前300mm单盘与双活塞卡钳，后240mm单盘则搭配了Nissin单活塞卡钳，为高配版本提供了ABS功能。值得一提的是，川崎在打造KLR650S时，致力于为骑行者带来更为纯粹的越野驾驶体验，因此除了ABS之外，这款车并未配备其他电控系统，以确保其原始的驾驶感受。KLR650S的车身设计极为紧凑，这得益...
不过简单来说，最便宜肯定是基础版。而KLR650基础版与S低座版的售价一样,均为6899美元，折合人民币约为48,000元。这时候应该会有车友说，相差2000块钱，肯定买ABS版本了！然而作为一款超硬派的拉力车，无ABS的S基础版本销售更加火爆，懂的都懂哈，不多做介绍！川崎KLR650 S/S ABS 在2022年或者更早，川崎对...
最初,Kawasaki KLR650 S 感觉与 KLR650 完全一样,只是座椅高度较低——正如预期的那样。使用所有相同的组件和控制装置,S 型的驾驶舱非常熟悉,但尽管我身高 5 英尺 7 英寸,下裆 28 英寸,但我可以将双脚稳稳地放在地上。一旦自行车开始运动,悬架的变化就会立即显现出来。出乎意料的是,缩短的悬架行程及其 S 型...
川崎大单缸KLR650换新款,该车主要上市区域为美元区,其中美丽国的销售版本最全,包含KLR650基础版,S底座板,TRAVELER ABS旅行版,ADVENTURE冒险版,其中每一个版本中都有含ABS和不含ABS的售价,看得人眼花缭乱,而今天我们来主要介绍新款的KLR650 S低座版。
比较有意思的是，硬派风格的KLR650S采用了川崎Z系列街车的车头灯，而Versys-X300同样也是采用了老款Z250SL的头灯。Versys 650和Versys 1000则是配备了类似Ninja的车头大灯。所以是不是可以理解为，川崎的硬派ADV用Z系列车头造型，而休旅型号则是使用Ninja系列的车头设计。言归正传，KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素...
比较有意思的是,硬派风格的KLR650S采用了川崎Z系列街车的车头灯,而Versys-X300同样也是采用了老款Z250SL的头灯。Versys 650和Versys 1000则是配备了类似Ninja的车头大灯。所以是不是可以理解为,川崎的硬派ADV用Z系列车头造型,而休旅型号则是使用Ninja系列的车头设计。
比较有意思的是,硬派风格的KLR650S采用了川崎Z系列街车的车头灯,而Versys-X300同样也是采用了老款Z250SL的头灯。Versys 650和Versys 1000则是配备了类似Ninja的车头大灯。所以是不是可以理解为,川崎的硬派ADV用Z系列车头造型,而休旅型号则是使用Ninja系列的车头设计。