在 KLR650 用于 23 年的四个装饰级别中——KLR650、KLR650 Traveler、KLR650 Adventure 和 KLR650 S——ADV 世界最需要的是最新的装饰级别 S,其主要特点是显着降低的座椅高度。 当车飞起来时,它不是很高。较低的 KLR650 S 型号的核心与提供的其他 KLR 基本相同,但使用相同悬架组件的缩短版本以及 35 毫米更...
比较有意思的是，硬派风格的KLR650S采用了川崎Z系列街车的车头灯，而Versys-X300同样也是采用了老款Z250SL的头灯。Versys 650和Versys 1000则是配备了类似Ninja的车头大灯。所以是不是可以理解为，川崎的硬派ADV用Z系列车头造型，而休旅型号则是使用Ninja系列的车头设计。言归正传，KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素...
作为一款硬派拉力，川崎KLR650 S有两个设计点是永远都绕不开的。第一是以舒适坐姿和直立骑行姿势而闻名；第二就是他的大单缸，超大扭力区域给你满满的推背感，面对穿越路况都能够轻松应付。谈回发动机方面，KLR650 S由一台四冲程水冷单缸四气门发动机提供动力，实际排气量为652cc，并采用DOHC配气方式，双凸轮配气...
KLR650 Adventure售价7899美元,折合人民币55,000元。 KLR650 Adventure ABS版本售价为8199美元,折合人民币57,000元。 小结 时隔多年川崎的KLR650再次复活上市,便马上受到全球各地车友的追捧。如今更加成熟的2023款川崎KLR650 S/TRAVELER/ADVENTURE多版本上市,车友的选择就更加多了。 至于这车明年有没有希望引进的问题?
动力方面，川崎KLR650S可以说是单缸王者，采用一台650cc单缸水冷电喷发动机，最大爆发40匹马力，最大扭矩去到52N.m。这款车越野低扭爆发能力惊人，面对复杂的越野路面更加的游润有余，同时由于配置简陋，其故障率极低。配置方面，川崎KLR650S没有采用先进的电控系统，而是为了适应重度穿越以及长途跋涉采用实用的配置...
而Versys系列从650开始到Versys1000也都是一个休旅车型的设定,川崎就没有大排量硬派ADV吗?国内市场或许现在没有,但是在海外市场有一款备受国内车友期待的,川崎中量级ADV车型KLR650 S! 大名鼎鼎的KLR650在80年代曾经风靡全球,在过去是美国海军陆战队和特种部队的军用摩托车(M1030M1),其性能毋庸置疑。如此经典的硬派A...
KLR650 长期以来一直以其舒适、直立的骑行姿势而闻名,而在 2023 年,KLR650 S 已经过微调,以较低的整体座椅高度提供更容易接触到地面的能力。配备新的低位座椅,座椅厚度减少了 35 毫米,座椅内部的聚氨酯经过优化,可提高舒适度并减少长途旅行时的疲劳。新的低座椅与较低的悬架相结合,使整体座椅高度比标准 KLR650 ...
川崎大单缸KLR650换新款,该车主要上市区域为美元区,其中美丽国的销售版本最全,包含KLR650基础版,S底座板,TRAVELER ABS旅行版,ADVENTURE冒险版,其中每一个版本中都有含ABS和不含ABS的售价,看得人眼花缭乱,而今天我们来主要介绍新款的KLR650 S低座版。
川崎大单缸KLR650换新款,该车主要上市区域为美元区,其中美丽国的销售版本最全,包含KLR650基础版,S底座板,TRAVELER ABS旅行版,ADVENTURE冒险版,其中每一个版本中都有含ABS和不含ABS的售价,看得人眼花缭乱,而今天我们来主要介绍新款的KLR650 S低座版。
对于这样的一款硬派ADV摩托，川崎对于它在同级的市场表现是有很高期望的。但在产品设计方面又比较矛盾，一方面川崎不想做太大改变，另外一方面又想要一个新车型，在这个矛盾的背景下，川崎更新了2022款的KLR650 ADV摩托，下面我们一起来了解一下。关于2022款的川崎KLR650的变化首当其冲最重要的是增加了电喷功能；其次...