言归正传，KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素，长行程的前后减震，高位设计的前后挡泥板，较高的离地间隙，大面积的发动机下护板，原厂手把护罩，一体式的舒适坐垫等等，可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号。细心的车友应该不难发现，KLR650S虽然是一副硬汉的造型，但实际上看不到多少高规格的配置，甚至...
言归正传,KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素,长行程的前后减震,高位设计的前后挡泥板,较高的离地间隙,大面积的发动机下护板,原厂手把护罩,一体式的舒适坐垫等等,可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号。 细心的车友应该不难发现,KLR650S虽然是一副硬汉的造型,但实际上看不到多少高规格的配置,甚至显得有...
言归正传,KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素,长行程的前后减震,高位设计的前后挡泥板,较高的离地间隙,大面积的发动机下护板,原厂手把护罩,一体式的舒适坐垫等等,可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号。 细心的车友应该不难发现,KLR650S虽然是一副硬汉的造型,但实际上看不到多少高规格的配置,甚至显得有...
言归正传,KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素,长行程的前后减震,高位设计的前后挡泥板,较高的离地间隙,大面积的发动机下护板,原厂手把护罩,一体式的舒适坐垫等等,可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号。 细心的车友应该不难发现,KLR650S虽然是一副硬汉的造型,但实际上看不到多少高规格的配置,甚至显得有...
比较有意思的是,硬派风格的KLR650S采用了川崎Z系列街车的车头灯,而Versys-X300同样也是采用了老款Z250SL的头灯。Versys 650和Versys 1000则是配备了类似Ninja的车头大灯。所以是不是可以理解为,川崎的硬派ADV用Z系列车头造型,而休旅型号则是使用Ninja系列的车头设计。
自从1987年第一代KLR650诞生以来,就被国外摩友称之为川崎拉力王,第一代KLR650从87年一直生产到2007年,第二代KLR650又在2018年停产,进入2000年第三代KLR650一直大改款和升级之今,近日川崎发布了降低座高的KLR650S,有硬汉情结而身高较矮的骑手得以解脱!
自从1987年第一代KLR650诞生以来,就被国外摩友称之为川崎拉力王,第一代KLR650从87年一直生产到2007年,第二代KLR650又在2018年停产,进入2000年第三代KLR650一直大改款和升级之今,近日川崎发布了降低座高的KLR650S,有硬汉情结而身高较矮的骑手得以解脱!标准版原本870mm
川崎KLR650S在外观设计方面也是有着强悍的风格，整车的设计非常的简约硬朗，车身尺寸紧凑细长轻量化，有着拉力车型的特点冒险风格十足，前脸没有采用ADV的鸟嘴造型，而是采用街车造型的前大灯。较高的离地间隙以及前后辐条轮毂搭配真空全地形越野轮胎和长行程的减震设计，这款车可以说是中排量里面最好的摩旅利器。动力...
动力方面,川崎KLR650S可以说是单缸王者,采用一台650cc单缸水冷电喷发动机,最大爆发40匹马力,最大扭矩去到52N.m。这款车越野低扭爆发能力惊人,面对复杂的越野路面更加的游润有余,同时由于配置简陋,其故障率极低。 配置方面,川崎KLR650S没有采用先进的电控系统,而是为了适应重度穿越以及长途跋涉采用实用的配置,可以...
点赞 收藏 微博 QQ空间 微信 举报 30多年不变机器 抗造耐用 2023 川崎KLR650S 功率测试 功率>650 >耐用 >650S > 2023-08-30 21:41:50149播放 内容由作者提供,不代表易车立场 深度汽车评 92 作品 353 粉丝 3 关注 + 关注