该版本基于 767-200ER，被命名为KC-767 空中加油机，并在中心线上配备了硬杆和软管锥套加油系统，以及软管锥套翼舱系统。意大利的飞机成为第一架组装的 KC-767。意大利的第一架飞机于 2005 年 5 月 21 日首飞。意大利的第二架飞机于 2005 年 5 月 6 日抵达波音合作伙伴Aeronavali 位于意大利那不勒斯的工厂...
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KC-767是由美国波音公司开发，由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机，必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。KC-767加油机参数，乘员：203人，机长：48.5米，翼展：47.6米，机高：15.8米，空重：82吨，发动机： 2台通用电气CF6-80C2涡扇发...
KC-767是由美国波音公司开发,由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机,必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。 KC-767加油机参数,乘员:203人,机长:48.5米,翼展:47.6米,机高:15.8米,空重:82吨,发动机: 2台通用电气CF6-80C2涡扇发动,单台60,20...
最具纪念意义的飞行,是KC-767空中加油机,从毗邻堪萨斯州威奇托波音综合防御系统设施的麦康奈尔空军基地起飞,飞行了 3 小时 9 分钟长距离飞行。在密苏里州的天空中,机组人员在黄昏和夜间条件下将 KC-767 的第五代电传操纵杆(一种用于向军用飞机输送燃料的伸缩管)连接到 F-15E 11 次,并成功在安全返回之前卸下燃...
KC-767空中加油机 KC-767是由美国波音公司开发,由 波音767 宽体客机的基础上改装研制的 空中加油机 ,必要时会可成为 战略运输机 。 KC-767总载油量为114168升,其中机翼中的90774升为 波音767-200ER 的标准载油量,客舱下方装了容量为23394升的油箱。该机后机身中央装备了伸缩套管(硬管),机翼两侧装备了锥套...
KC-767是由美国波音公司开发,由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机,必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。 KC-767加油机参数,乘员:203人…
KC-767 空中加油流程 在空中加油系统中,有从加油机上垂下数根软管同时给多台机器加油的“软管式”(注1)和从加油机上伸出1个加油管,对1架飞机在短时间内大量加油的“硬管式”(注2),KC-767是后者采用“硬管式”。 对运输机也同样进行供油,在此我们来看一下对F-15的供油流程。
KC-767是由美国波音公司开发,由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机,必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。 KC-767加油机参数,乘员:203人,机长:48.5米,翼展:47.6米,机高:15.8米,空重:82吨,发动机: 2台通用电气CF6-80C2涡扇发动,单台60,20...