麦克唐纳道格拉斯KC-10 由美国空军(USAF) 从 1981 年运营到 2024 年。KC-10 是三引擎DC-10客机的军用版本，由先进加油货机计划开发。，它结合了军用专用设备，主要作用是空中加油和运输。共为美国空军生产了60 架 KC-10。荷兰皇家空军运营两架类似的加油机，编号为KDC-10，由 DC-10 改装而成。KC-10 在美国...
最显著的变化是增加了麦克唐纳·道格拉斯先进空中加油杆,并在主甲板下方的行李舱中增加了附加油箱。额外的油箱使 KC-10 的燃油容量增加到(161,478 千克),几乎是KC-135容量的两倍。 KC-10 拥有中心线加油杆(独特之处在于它在其尾部有一个操纵面系统,不同于以前加油机使用的V 型尾翼设计)和后机身右舷的一个减速...
KC-10 的加油杆操作员驾驶舱是坐式,而不是卧式。 KC-10 的加油杆操作员是坐着的,而不是趴着的 最显著的变化是增加了麦克唐纳·道格拉斯先进空中加油杆,并在主甲板下方的行李舱中增加了附加油箱。额外的油箱使 KC-10 的燃油容量增加到(161,478 千克),几乎是 KC-135 容量的两倍。 KC-10 拥有中心线加油杆(...
KC-10空中加油机的退役仪式在加利福尼亚州特拉维斯空军基地的46号机库举行，这里驻扎着最后一个使用该机型的美国空军联队。在官方致辞后，最后一架编号为79-1948的KC-10空中加油机从特拉维斯飞往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的飞机坟场。这架飞机在特拉维斯上空低空飞了几圈，然后飞往长滩，途经它的建造地。特拉维斯空军...
KC—10是原美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司,1997年并人波音公司)在DC～10一30民用飞机的基础上,为美国空军改装研制的一种战略空中加油机/军用运输机,也是当今世界上最大的空中加油机。该机主要用于空中加油和军事运输,以弥补美国空军KC—135空中加油机加油能力不足的缺陷。 单翼, 后掠翼; 每个机翼下各吊挂...
9月26日,美国空军正式向最后一架KC-10“补充者”空中加油机告别,将其送往飞机坟场,同时也认可了这种加油机自1981年首次服役以来提供的服务。虽然KC-10空中加油机的数量在过去的几年里迅速减少,但目前还不完全清楚美国空军今后的加油机队将由哪些机型组成。
Il-78是由俄罗斯伊尔公司制造的空中加油机,是苏联空军和俄罗斯空军使用的主力空中加油机。Il-78的机身长度和翼展都比KC-135、KC-10和A330 MRTT都大,同时其最大速度可达到高空的850公里/小时。Il-78的燃油容量不小于原型机Il-76的25%和KC-135的126,000磅。
KC-10加油机,英文名字叫KC-10 Tanker,绰号“Extender”(补充者),是美国麦道公司(现在已经并入波音公司)在DC-10三发中远程运输机基础上,专为美国空军打造的空中加油机。这个项目从1978年开始研制,1980年7月12日首次试飞,并在1981年3月17日正式交付给美国空军。KC-10不仅能给其他飞机加油,还能在空中接受加油,简直...
KC-10空中加油机的退役仪式在加利福尼亚州特拉维斯空军基地的46号机库举行,这里驻扎着最后一个使用该机型的美国空军联队。在官方致辞后,最后一架编号为79-1948的KC-10空中加油机从特拉维斯飞往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的飞机坟场。这架飞机在特拉维斯上空低空飞了几圈,然后飞往长滩,途经它的建造地。