该版本基于 767-200ER，被命名为KC-767 空中加油机，并在中心线上配备了硬杆和软管锥套加油系统，以及软管锥套翼舱系统。意大利的飞机成为第一架组装的 KC-767。意大利的第一架飞机于 2005 年 5 月 21 日首飞。意大利的第二架飞机于 2005 年 5 月 6 日抵达波音合作伙伴Aeronavali 位于意大利那不勒斯的工厂...
KC-767是由美国波音公司开发，由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机，必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。KC-767加油机参数，乘员：203人，机长：48.5米，翼展：47.6米，机高：15.8米，空重：82吨，发动机： 2台通用电气CF6-80C2涡扇发...
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KC-767是由美国波音公司开发,由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机,必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。 KC-767加油机参数,乘员:203人,机长:48.5米,翼展:47.6米,机高:15.8米,空重:82吨,发动机: 2台通用电气CF6-80C2涡扇发动,单台60,20...
KC-767是由美国波音公司开发,由波音767宽体客机的基础上改装研制的空中加油机,必要时会可成为战略运输机。日本的KC-767J只装备伸缩套管式空中加油设备不具备机翼两侧的软管加油。 KC-767加油机参数,乘员:203人…
对于各类战机来说,空中加油机的授油作业角色就像是“会飞的空中加油站”。单就战斗机而言,每经过一次空中加油后,便能多飞1~2小时,从而大大延长在空任务总时长,有效避免依次返回基地加油的麻烦。 一、KC-767,能为6型战机加油(归属JASDF:航空自卫队) 上图为KC-767通过硬管对接为F-2进行空中加油的演示 日本航空...
KC-767 空中加油流程 在空中加油系统中,有从加油机上垂下数根软管同时给多台机器加油的“软管式”(注1)和从加油机上伸出1个加油管,对1架飞机在短时间内大量加油的“硬管式”(注2),KC-767是后者采用“硬管式”。 对运输机也同样进行供油,在此我们来看一下对F-15的供油流程。
最具纪念意义的飞行,是KC-767空中加油机,从毗邻堪萨斯州威奇托波音综合防御系统设施的麦康奈尔空军基地起飞,飞行了 3 小时 9 分钟长距离飞行。在密苏里州的天空中,机组人员在黄昏和夜间条件下将 KC-767 的第五代电传操纵杆(一种用于向军用飞机输送燃料的伸缩管)连接到 F-15E 11 次,并成功在安全返回之前卸下燃...
KC-767A型加油机项目是意大利空军运输与支援部队现代化进程中需要实现的最为重要的目标之一。“作为一种运输平台，KC-767A将大大提升意大利空军的远征空中支援作战能力。”根据签署的合同，波音公司将为意大利空军生产4架KC-767A型加油机。按照计划，这架下线的加油机将于2006年4月交付。此前，这架飞机还将进行一...