在这里,需要强调的是:所有试验的参数需要与产品生产商协商,这是一件很重要的事情;同样是通过7637试验,但试验参数不一样的话,实际电路保护会有很大的差别。 三.Pulse测试Setup 电源线Pulse测试 1.示波器,2.探头,3 .Pulse机,4. DUT 信号线Pulse测试 CCC CCC测试波形为3a 3b,测试中电源外的信号线放在如下耦合板...
测试脉冲1:是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现,它适用于各种模块在车辆上使用时,与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大(10~50Ω)、电压较高(几十伏至几百付)、前沿较快(微秒级)和宽度较大(毫秒级)的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰,对被试设备兼顾了干扰(...
ISO7637-2标准主要包括了对汽车电气系统在外部电磁干扰下的各种测试方法和规范要求。这些测试方法主要分为瞬态传导干扰(Transients)和瞬态辐射干扰(Conducted disturbances)两大类。通过这些测试方法,可以验证汽车电气系统在不同干扰环境下的稳定性和抗干扰能力,确保汽车在各种情况下都能正常运行。 在现代汽车中,电子系统的...
ISO 7637标准全称为:道路车辆 -由传导和耦合产生的电气干扰[1](英语:Road vehicles -- Electrical disturbances from conduction and coupling)。 该标准是国际标准化组织为汽车12V和24V供电系统设立的电磁兼容性标准。截至2018年11月,ISO 7637标准共发布了4个部分,仍有一个部分(第4部分)修订中: ISO 7637-1(最后...
8）ISO 7637-2 PULSE 5b：PULSE 5a和PULSE 5b浪涌波形区别在于，PULSE 5b波形是假设产品外部存在一个钳位保护器件（钳位到35V）；而波形PULSE 5a则没有，所有浪涌能量都需要产品本身来抵抗。这次总结了电源线上瞬态传导浪涌的几个波形，主要还是在于理解几个波形的形态与产生的条件。在这里，需要强调的是：所有试验...
测试标准：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008 设备参数：1）脉冲波形：5A /5B 2）供电系统：12V/24V，外接DC可调 3）发生器内阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)4）脉冲前沿(Tr)：5~10ms 5）脉冲持续时间（Td）6）脉冲间隔(T1)：1min-5...
新ISO 标准与旧 ISO 标准比较 新旧抛负载测试的显著区别是新抛负载测试需要 10分钟 10个脉冲,每个脉冲间隔一分钟,如表 1 所示。而旧抛负载测试(ISO-7637-2,2004 年)规定只用一个脉冲,而且新标准中测试电压也高了一个等级。 表1:ISO-16750-2 的脉冲要求 ...
• 模块化设计，采用 GEMINI结构• 完全符合ISO 7637-2/ ISO 7637-3标准要求和绝大多数车厂测试要求• PA 5840提供高达150kHz带宽的频率响应• 具备波形克隆（Clone）功能，可克隆波形频率范围DC-500kHz• 真正全面的任意波形发生系统• 微中断测试模块能够满足微中断测试，开关时间小于1us。中断持续时间最...
ISO 7637-2 P5a（Us=87V、Td=400ms、Ri=0.8Ω）对于DC 12V供电系统过抛负载测试，东沃电子技术还推荐以下TVS保护器件型号，对应型号测试等级如下：1）TVS管保护器件LDP24CA：双向直插、通过AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6000W、工作电压24V、最大钳位电压38.9V、峰值脉冲电流154A、R-6封装，可通过如下测试等级：...
ISO 7637-2 5A/5B脉冲负载试验的目的在于评估汽车电气设备在遭受负载突变的冲击时的电磁兼容(EMC)抗干扰性能。该试验按照ISO 7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008标准进行，主要参数如下：1. 脉冲波形：5A/5B 2. 供电系统：12V/24V，通过外部直流调压器接入 3. 发生器内阻(Ri)：- 12V系统：0.5...