8)ISO 7637-2 PULSE 5b PULSE 5a和PULSE 5b浪涌波形区别在于,PULSE 5b波形是假设产品外部存在一个钳位保护器件(钳位到35V);而波形PULSE 5a则没有,所有浪涌能量都需要产品本身来抵抗。 ISO 7637-2 PULSE 5a/5b浪涌波形 这次总结了电源线上瞬态传导浪涌的几个波形,主要还是在于理解几个波形的形态与产生的条件。在...
P5脉冲的幅度较高(100~200V,相对于系统电源电压来说,这已经算是高电压了)、宽度较大(达几百毫秒)、内阻有极低(几欧姆,甚至零点几欧姆),所以在ISO7637-2标准里,P5脉冲属于能量比较大的脉冲。除了考核被试设备在P5作用下的抗干扰能力外,在当前程度上还在考核它对设备元器件的破坏性。 (二)功能状态分类: 以下...
测试标准：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008 设备参数：1）脉冲波形：5A /5B 2）供电系统：12V/24V，外接DC可调 3）发生器内阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)4）脉冲前沿(Tr)：5~10ms 5）脉冲持续时间（Td）6）脉冲间隔(T1)：1min-5...
()标准 电源线瞬态传导干扰抗扰性试验 前言 GB/T21437《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰》包括三个部分: ——第1部分:定义和一般描述; ——第2部分:沿电源线的电瞬态传导; ——第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射。 本部分为GB/T21437的第2部分,等同采用ISO7637—2:2004《道路车辆...
新ISO 标准与旧 ISO 标准比较 新旧抛负载测试的显著区别是新抛负载测试需要 10分钟 10个脉冲,每个脉冲间隔一分钟,如表 1 所示。而旧抛负载测试(ISO-7637-2,2004 年)规定只用一个脉冲,而且新标准中测试电压也高了一个等级。 表1:ISO-16750-2 的脉冲要求 ...
ISO 7637标准全称为:道路车辆 -由传导和耦合产生的电气干扰[1](英语:Road vehicles -- Electrical disturbances from conduction and coupling)。 该标准是国际标准化组织为汽车12V和24V供电系统设立的电磁兼容性标准。截至2018年11月,ISO 7637标准共发布了4个部分,仍有一个部分(第4部分)修订中: ...
ISO 7637标准不仅规定了电磁兼容性测试的电磁耐受性和发射部分，还明确了再现电气事故、进行测试所需的仪器设备参数要求。ISO 7637-2包含了多个瞬态电压波形测试，这些波形的上升沿和下降沿通常为纳秒或微秒级别，以模拟现实环境中的电气事故。ISO 7637-2的测试方法旨在确保安装在12V或24V电气系统的乘用车和...
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在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰,对被试设备兼顾了干扰(造成设备误动作)和破坏(造成设备中元器件的损坏)两方面的作用。其实,说白了就是负载中有大的感性负载,比如直流电机,里面有绕线组,当电池断开时,电感绕线组为了维持原有磁通量,就需要继续同方向续流,此时电流方向是从上往下,电感绕...
ISO 7637标准全称为：道路车辆 -由传导和耦合产生的电气干扰[1]（英语：Road vehicles -- Electrical disturbances from conduction and coupling）。ISO 7637标准是国际标准化组织为汽车12V和24V供电系统设立的电磁兼容性标准，该标准包括4个部分，分别是ISO 7637-1、ISO 7637-2、ISO 7637-3、ISO 7637-...