玩斯巴鲁的车迷，都公认22B是最强的斯巴鲁，而最接近这个梦想的车体，就是斯巴鲁Impreza WRX STI Type R，同样是双门Coupe结构，让这款STI充满了想象力，经过那么多年发展，各种改装方案已经相当成熟，但车迷的热情从未退却。这是一个来自芬兰的改装案例，车主Atte Taivainen前后已经拥有3辆斯巴鲁，在冰天雪地的环境里...
玩斯巴鲁的车迷,都公认22B是最强的斯巴鲁,而最接近这个梦想的车体,就是斯巴鲁Impreza WRX STI Type R,同样是双门Coupe结构,让这款STI充满了想象力,经过那么多年发展,各种改装方案已经相当成熟,但车迷的热情从未退却。这是一个来自芬兰的改装案例,车主Atte Taivainen前后已经拥有3辆斯巴鲁,在冰天雪地的环境里,没有...
玩斯巴鲁的车迷,都公认22B是最强的斯巴鲁,而最接近这个梦想的车体,就是斯巴鲁Impreza WRX STI Type R,同样是双门Coupe结构,让这款STI充满了想象力,经过那么多年发展,各种改装方案已经相当成熟,但车迷的热情从未退却。这是一个来自芬兰的改装案例,车主Atte Taivainen前后已经拥有3辆斯巴鲁,在冰天雪地的环境里,没有...
玩斯巴鲁的车迷,都公认22B是最强的斯巴鲁,而最接近这个梦想的车体,就是斯巴鲁Impreza WRX STI Type R,同样是双门Coupe结构,让这款STI充满了想象力,经过那么多年发展,各种改装方案已经相当成熟,但车迷的热情从未退却。这是一个来自芬兰的改装案例,车主Atte Taivainen前后已经拥有3辆斯巴鲁,在冰天雪地的环境里,没有...
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斯巴鲁车迷们普遍认为，22B是斯巴鲁系列中的佼佼者，代表着最强的实力。而斯巴鲁Impreza WRX STI Type R无疑是最接近这一梦想的车体，同样采用双门Coupe设计，使得这款车充满了无尽的想象空间。历经多年的发展与演变，各类改装方案已日趋完善，但车迷们对斯巴鲁的热情却丝毫不减。接下来要介绍的这个改装案例，便来自...
玩斯巴鲁的车迷,都公认22B是最强的斯巴鲁,而最接近这个梦想的车体,就是斯巴鲁Impreza WRX STI Type R,同样是双门Coupe结构,让这款STI充满了想象力,经过那么多年发展,各种改装方案已经相当成熟,但车迷的热情从未退却。这是一个来自芬兰的改装案例,车主Atte Taivainen前后已经拥有3辆斯巴鲁,在冰天雪地的环境里,没有...
斯巴鲁Impreza（翼豹）WRX 22B STi。只限量生产了399辆，大多数都留在了日本本土，据说其中只有25辆被销售到了海外市场，包括英国16辆、澳洲8辆。1998年初预售开启，所有配额在48小时内全部售出，当时该车的价格为500万日元，这个价格在当时与一辆标准版GT-R R34相当，仅次于NSX。斯巴鲁为这款车使用了代号EJ22的红...
九、第八代Impreza WRX STI(S203) 2002年11月,斯巴鲁在听到了市场以及车迷的声音后,全新设计的WRX STI上市,这一代STI也非常有辨识度,一改上一代圆润萌娃形象,在车灯上设计出了豹子的特色--“泪滴眼”造型,仔细对比可以看出,与上一代在车身线条上也有所不同,据说这是在研究世界越野车队的实战经验和技术后,充...
几乎所有斯巴鲁的“死忠粉“都知道Impreza(翼豹(参数|询价|图片))WRX 22B STi。 这款车总共生产了不到500辆,如今它们是经典车市场炙手可热的明星,被无数JDM粉丝所追捧,除了量产版车型以外Impreza 22B STi还曾推出过3辆原型车,这3辆被称为世界上最稀有、最昂贵的斯巴鲁。