悬架系统 > 升级> 悬架> 2024-07-20 14:54:07537播放 内容由作者提供,不代表易车立场网友评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 相关车型 ID.4 X 15.9888-21.1888万 获取底价 接下来要看 ID.4 X参数配置 大众品牌大全 ID.4 X报价 ID.4 X图片 ID.4 X点评 ID.4 X资讯 ID.4 X降价 ID...
在车辆后部，ID.4具有新的紧凑型五连杆悬架，其副车架连接至车身上，主要由轻质铝制成。前部是麦弗逊悬架以及特别设计的渐进式转向系统（顶级规格配置），随着转向角的增加，它的作用会越来越明显，比率范围为15.9：1到14.5：1。另一个很酷的功能是DCC：自适应底盘控制系统，可以根据路面和驾驶情况，每秒对每个...
一汽-大众ID.4 CROZZ的底盘设计精巧,它结合了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架,更融入了大众DCC动态底盘控制系统,能根据不同路况智能调整减震和阻尼。其车身的前后重量分配达到了均衡的50:50,从而确保了车辆拥有出色的操控性能。在驾驶过程中,该车的转向反应灵敏且指向明确,手感沉稳且力度适中,有效避免了某些电...
一汽-大众ID.4CROZZ底盘采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架,还配备了大众DCC动态底盘控制系统,可随路况调节减震和阻尼。车身前后配置比例为50:50,会带来不错的操控性。新车转向方向明确,转向手感到位,力度较重,但优点是没有一些电动车“飘”的感觉。 一汽-大众ID.4CROZZ这款车底盘比较稳,车辆在变道或者弯...
大众方面表示，中国版ID.4无论是悬架还是轮胎，都会比欧规版更加注重舒适性的调校，更软的悬架和更舒适的轮胎将适应中国用户的用车需求，选装了DCC动态自适应悬架的底盘离地间隙还能升高至21cm。大众模块化电力驱动矩阵平台（MEB）是大众全面电动化的第一步，大众集团旗下众多品牌都可以基于该平台打造出不同的电动车...
在高速行驶时,通过调整悬架硬度,DCC系统能有效地减小车身侧倾,提高车辆稳定性。过弯或变道时,车辆的响应也会更加迅速,给驾驶者带来更加自信和稳定的驾驶体验。 综上所述,大众ID.4升级DCC后,在舒适性、操控性和稳定性方面都有了显著提升,为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。
一汽-大众ID.4 CROZZ的底盘配置相当扎实,前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,再加上大众DCC动态底盘控制系统,能够根据路况实时调节减震和阻尼,确保驾驶体验的舒适性。车身前后重量分配比例为50:50,这有助于提供出色的操控稳定性。 这款车的转向系统表现出色,方向明确,手感紧实,虽然转向力度稍重,但并没有...
ID.4的底盘采用前麦佛逊后多连杆悬架,搭配DCC动态底盘控制系统(如配备),提升了驾驶的舒适性和稳定性。在驾驶过程中,车辆表现出良好的稳定性和操控性,侧倾梯度小,过弯更平稳。同时,动力系统能够提供流畅的加速体验,无论是起步还是高速行驶,都能给驾驶者带来信心。
最后，大李总结一下：关于22款大众ID.4 CROZZ 长续航PURE+版车型，我先说说优点方面，首先是纯电平台打造，采用了前麦佛逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的底盘，并配备了大众的DCC动态底盘控制系统，可根据路况进行调节减震器阻尼，底盘舒适度和高级感同价位最优，完全没有国产电车避震阻尼不够造成的弹跳感，又稳...
ID.4 CROZZ采用了前麦弗逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的底盘，并配备了大众的DCC动态底盘控制系统，可根据路况进行调节减震器阻尼。在过S弯以及绕桩时，ID.4 CROZZ对于车身侧倾的抑制很到位，要知道这可是一台超过两吨的SUV，能做到这样更是难得，而且合理的规划让车身前后配重比达到了50:50，同样也有助于带来...