随着2013年9代雅阁混合动力首度导入市售车型至今，已经发展到第三代。目前，在国内销售的新款雅阁锐·混动搭载的便是第三代i-MMD双电机混动系统。正因为如此，让新款雅阁在B级车市场拥有良好的竞争力，可谓式省油好开动力足。接下来，就来深度解析一下用于雅阁车上的第三代i-MMD双电机混动系统。系统主要架构 第...
在美国和日本市场,氢燃料电池动力系统的Clarity FCV和纯电动力系统的Clarity EV已经上市,而在中国市场,消费者则能够体验到搭载于多款车型上的i-MMD混合动力系统。 2014年,本田正式推出了第二代混合动力系统,该系统在三电系统的性能和储能方面实现了显著提升,并在更多驾驶场景下实现了纯电驱动。 以i-MMD为例,这套...
本田第一代i-MMD双电机混合动力系统在2010年首次亮相,采用了2.0L自然吸气发动机和双电机(E-CVT)的布局结构。2012年本田将第一代i-MMD系统搭载于第九代雅阁(图片|配置|询价)车型上,并在美国上市,凭借其i-MMD双电机混合动力系统,在同级别车型中以低燃油消耗赢得了美国市场。 4、第二代本田i-MMD双电机混合动力系...
第三代i-MMD混动系统拥有动力强、油耗低、稳定性出色的特点，这无疑为本田的电动化发展做出了巨大的贡献。2022年8月，本田对这套混动系统进行整合命名为“e:HEV强电智混”，其将会成为贯穿本田未来电气化转型的核心支撑力。东风Honda也率先引入e:HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，并首次搭...
广汽本田第四代i-MMD混动技术基于双电机与发动机配合产生颇具特色的驾驶模式,历经十年迭代成为兼顾驾驶乐趣和燃油经济性赢得众多用户喜爱的混动技术。 ↑以广汽本田型格e:HEV为代表的i-MMD技术 混合动力车型驾驶感受 作为汽车行业从业者,小星曾经驾驶过很多不同的混动车型。对消费者来说,经济性和驾驶体验难以兼顾曾经...
i-MMD起源 1997年丰田发布THS混动系统，本田紧随其后，也开发了第一代混合动力系统iMA，就是在发动机和变速箱之间安装了一个P1电机作为辅助牵引，在2001年首次搭载于第七代思域 它的特点就是结构简单，但是由于只有1个电机，不管是性能还是油耗，都不算出色 直到2013年，本田在发布地球梦发动机的同时，也发布了三套...
一、本田i-MMD高效节能双电机混合动力系统概述 本田i-MMD高效节能双电机混合动力系统由E-VCT内的两个高电压电机、动力控制单元(PCU)以及后备箱内的高压动力电池组成。本田雅阁混动、本田思铂睿混动都是使用的这套高效节能双电机混合动力系统。 二、本田i-MMD驱动模式 ...
i-MMD混动系统的技术源头，可以追溯到本田在F1赛车上使用的技术。众所周知，赛车必不可少的就是超强动力输出，i-MMD混动系统的雏形便继承了这一特点。1997年，本田第一代混合动力系统IMA诞生，首搭车型是一款名叫J-VX的概念车，其系统以发动机为主，电机为辅，电机被放置在发动机与变速器之间。其后在1999年，...
另外需要注意,在混合动力和发动机驱动模式下,系统会针对行驶状况,对电池进行充电,或是通过电池提供电力辅助。 正因为雅阁搭载了第三代i-MMD系统,可以让车主在油价居高不下的环境下自由驰骋!同样是油电系统,为什么雅阁第三代i-MMD双电机混动系统可以这么优秀呢?
在历经20年的市场考验、4代焕新变革后，东风Honda强电智混技术品牌已进化至第四代的i-MMD高效率双电机混合动力系统（包含e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混），在强化“高能低耗”特性的同时，还将依托“更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质”四大优势，为用户带来更接近“纯电”的驾享体验。...