🏎️ V 型 90 度两气缸的发动机型式贯穿了整个量产型的 NSR250R 系列。然而,Honda 在千禧年推出了全新的 V 型 75 度两气缸发动机的赛车(市售赛车 RS250R 的工厂编号为 NXA - MR02)。🔧 这款发动机的缸径和行程保持在 54 mm x 54.5 mm,市售标准状态下的 RS250R 最大马力输出达 92 匹,不含燃油...
1982 年推出三冲程 NS500。 二冲程 4 缸 NSR500 此后在世界大奖赛顶级 500cc 级别中碾压了竞争对手。借助这一势头,商用 250 超级跑车(例如 NS250R 和 NSR250R)迅速与竞争对手的二冲程车竞争、追赶和超越。1987 年 11 月发布的 88 款 NSR250R (MC18) 。 多项原创技术帮助本田这个二冲程后来者追赶、超车...
于是我卖掉了当时Z1000(2010年),买入这台。 2. [满意度/优势] 优势之处这是一辆很好的摩托车,适合跑山。即使刚骑完大排气量车款后马上换骑NSR,您也不会对动力感到不满意,轻巧而出色的性能特别有驾驶乐趣。 关于骑乘与其他二行程摩托车相比,NSR250R在低转速时提供的扭力就相当足够,因此骑乘起来很轻松,但是与四...
Honda 的两冲程跑车 NSR250R 系列是国内有着较高认知度的经典车型,尽管产品的寿命周期并不长,但这是是见证着两冲程机器辉煌时代的产物之一。 此外,NS/NSR 也是日本制造商全面进入量产型跑车时代的标志性车型之一:在上世纪八十年代之前,日本制造商的量产车型主要是街车款或者是街跑车款,偶有的那么一两个市售型跑车...
暴走战士暴走族 车身是轻盈的,油耗是惊人的。 屁股是冒烟的,机油要加好的。 若不听忠告的,拉缸是肯定的。 电启动少有的,普遍是脚踩的 驾姿是难受的,起步是没力的 入湾是轻巧的,出湾是有力的 声音是难听的,说好听是假的。 跑长途不行的,会把人累死的...
Honda本田NSR250 PGM4 4仔 细节满满,可以遇到伯乐吗?
自1986年推出发售到1999年结束生产的NSR250R车系,大致上可以分为5种车型,本次将先介绍从第1代的MC16型到第3代1989年式的MC18型。 MC16型(198687年式) NSR 250R MC16型。 NSR 250R的第一代车款MC16型搭载的是水冷式V型90度二行程249cc双缸引擎,NSR到最终款为止都以这款引擎作为基本结构(真的只是基本...
第一款NSR 250R于1986年10月1日在日本上市:引擎为249cc二冲程两缸,是NSR500引擎的缩小版本。铝制框架为管式结构,线条则取自参加250 WorldChampionship的赛车:Honda凭借这款车型赢回了250cc摩托车销量纪录的宝座。 接下来NSR 250R正式定名,并作出了部分细节修改:最后一款使用旧的命名缩写的产品是MC28。位于后部的...
NSR 250R MC18型(1989年式) 销售台数荣登250cc级别车款第一,可以说是举世无双的1988年式MC18,正因为过于暴力与接近极限的规格,据说对手摩托车厂牌曾经提出质疑与批评,所以进行改款后重新推出的1989年式转而提倡「梯形动力」,降低1988年式过于强烈的性能,调整引擎特性并扩大扭力范围,企图达到好操控性。
Honda NSR 250 类别: 车辆» 摩托车 使用自: 1985–2003 使用者: 生产厂家: Honda Honda NSR250 Ajinomoto Tamiya 1:12 141102009 新贴花 Honda NSR250 REPSOL Tamiya 1:12 140591992 新模具 Cup Noodle Honda NSR250JRRC 1992 Tamiya 1:12 140611993 新贴花 ...