通过对上一代 NS250F/NS250R 的 ATAC 排气阀门控制系统进行升级,这款 NSR250R 初代车型搭载了新的、名为 RC 阀的系统,让新车从中低速区域到高速区域、实现一个强而有力的输出特性。 厂方称,这款 NSR250R 是他们借助在连续获得 1985、1986 年 WGP250 制造商年度总冠军之后、所获得的各种先进的最新技术,投...
厂方称,新一代的 NSR250R PGM-3 是借助了 1985 - 1989 连续五届 WGP250 制造商年度总冠军的工厂赛车之技术和经验积累开发而成,是一款具有轻快、高运动性能的跑车。 尽管发动机仍采用了 1986' NSR250R 初代的工厂编号 MC16E,相同的水冷两冲程 V 型 90 度两气缸型式,但新的 PGM-3 采用了全新开发的气缸、...
🏎️ V 型 90 度两气缸的发动机型式贯穿了整个量产型的 NSR250R 系列。然而,Honda 在千禧年推出了全新的 V 型 75 度两气缸发动机的赛车(市售赛车 RS250R 的工厂编号为 NXA - MR02)。🔧 这款发动机的缸径和行程保持在 54 mm x 54.5 mm,市售标准状态下的 RS250R 最大马力输出达 92 匹,不含燃油...
Honda 的两冲程跑车 NSR250R 系列是国内有着较高认知度的经典车型,尽管产品的寿命周期并不长,但正如上一期所说的,经历了七十年代末到八十年代初、日本本土市场的 Honda 大战 Yamaha 之后,四家日本制造商都艰难地尝试走出泥潭,而推出有着全外壳包围的仿 GP 风格量产型(可上牌、价格相对低廉化)跑车、获得市场的快...
Honda NSR250R 系列的起源,是 1983 年一月首次发布的 MVX250F(工厂编号 MC09)。该车搭载一副水冷两冲程 V 型 90 度三气缸(前二、后一)的发动机,排气量 249 cc,最大马力输出 40 匹。厂方称,该机器是借助 WGP500 工厂赛车 NS500 的技术开发而成。
自1986年推出发售到1999年结束生产的NSR250R车系,大致上可以分为5种车型,本次将先介绍从第1代的MC16型到第3代1989年式的MC18型。 MC16型(198687年式) NSR 250R MC16型。 NSR 250R的第一代车款MC16型搭载的是水冷式V型90度二行程249cc双缸引擎,NSR到最终款为止都以这款引擎作为基本结构(真的只是基本...
Honda 的两冲程跑车 NSR250R 系列是国内有着较高认知度的经典车型,尽管产品的寿命周期并不长,但这是是见证着两冲程机器辉煌时代的产物之一。此外,NS/NSR 也是日本制造商全面进入量产型跑车时代的标志性车型之一:在上世纪八十年代之 - 最爱 2T于20240524发布在抖音,已经
Honda 的两冲程跑车 NSR250R 系列的产品发展线粗略如下: 1、NSR250R 系列的前身,是 1983 年发布的 MVX250F(工厂编号 MC09),该车搭载一副独特的水冷两冲程 V 型 90 度三气缸(前二、后一)发动机; 2、1984 年四月,Honda 发布了 NS250F(街车款)、NS250R(跑车款),两个车型使用相同的工厂编号 MC11,搭载...
HONDA的一代名车“NSR250R”即使到现在仍拥有极高人气,其中被誉为“最速”的1988款NSR250R更是如传说般的存在。 而现在,HONDA与头盔品牌-Arai联名合作推出了采用NSR250R涂装配色的头盔款,让无法入手NSR250R的车迷们能收藏具有经典名驹涂装的限量头盔。
HONDA NSR250R PGM4。90年代叱咤风云系列，250的排量的车甚至可以生吃一些600排量的其他车型，真正诠释了...