1988 年三月,厂方推出了基于 PGM-1 的 NSR250R SP 版,换装了更轻的镁合金前后轮框、与 WGP250 工厂车队相近的车体图案,是这款 Honda 首个 NSR250R SP 版的特点。 1988 年十二月底,Honda 发布了基于现行款的改进型 NSR250R,次年的二月正式上市,工厂编号同为 MC18,换装了第二代的 PGM 系统,该车也被称...
1988 年三月,厂方推出了基于 PGM-1 的 NSR250R SP 版,换装了更轻的镁合金前后轮框、与 WGP250 工厂车队相近的车体图案,是这款 Honda 首个 NSR250R SP 版的特点。 1988 年十二月底,Honda 发布了基于现行款的改进型 NSR250R,次年的二月正式上市,工厂编号同为 MC18,换装了第二代的 PGM 系统,该车也被称...
顺带一提,1988年式的MC18也推出全世界首创量产车款配备镁合金轮框的SP版本,被称为NSR终极装备的Rothmans车身涂装也是1988年式的SP版本首度采用,因此1988年式的MC18可以说是最强车款。 更加确立1988年式的NSR难以撼动地位的Rothmans车身涂装款的SP版本。 MC18型(1989年式) NSR 250R MC18型(1989年式)。 销售台...
顺带一提,1988年式的MC18也推出全世界首创量产车款配备镁合金轮框的SP版本,被称为NSR终极装备的Rothmans车身涂装也是1988年式的SP版本首度采用,因此1988年式的MC18可以说是最强车款。 更加确立1988年式的NSR难以撼动地位的Rothmans车身涂装款的SP版本。 MC18型(1989年式) NSR 250R MC18型(1989年式)。 销售台...
1988 NSR250R SP R4 Rothmans MC18 最大输出:45PS/9,500rpm 最大扭矩:3.8kg-m/8,500rpm 车重(干重):144 (127)kg (1988年3月25日推出的限量版NSR250R PGM1 SP) 经过大幅改良、2月10日发售的NSR250R PGM2,发动机的型号与上一代相同,工厂编号仍旧是MC18。
1988 年三月,厂方推出了基于 PGM-1 的 NSR250R SP 版,换装了更轻的镁合金前后轮框、与 WGP250 工厂车队相近的车体图案,是这款 Honda 首个 NSR250R SP 版的特点。1988 年十二月底,Honda 发布了基于现行款的改进型 NSR250R,次年的二月正式上市,工厂编号同为 MC18,换装了第二代的 PGM 系统,该车也被称...
8、1992 年七月,NSR250R PGM-3 系列的最后一次更新,是推出了采用荧光红色的限量 SP 版。 到1993 年十月,Honda 正式发布了最后一个量产型的 NSR250R 跑车,也就是搭载了第四代 PGM 点火控制系统的 PGM-4、工厂编号 MC28。值得注意的是:尽管机器的内部经过了改进,但 PGM-4 所搭载的水冷两冲程 V 型 90 ...
5、1988 年三月,厂方推出了基于 NSR250R PGM-1 的 NSR250R SP 版; 6、1988 年十二月底,Honda 发布了基于 PGM-1 的改进型 NSR250R,次年的二月正式上市,工厂编号同为 MC18,换装了第二代的 PGM 系统,该车也被称之为 1989 款或者是 PGM-2; ...
Honda 的两冲程跑车 NSR250R 系列的产品发展线粗略如下: 1、NSR250R 系列的前身,是 1983 年发布的 MVX250F(工厂编号 MC09),该车搭载一副独特的水冷两冲程 V 型 90 度三气缸(前二、后一)发动机; 2、1984 年四月,Honda 发布了 NS250F(街车款)、NS250R(跑车款),两个车型使用相同的工厂编号 MC11,搭载...
HONDA的一代名车“NSR250R”即使到现在仍拥有极高人气,其中被誉为“最速”的1988款NSR250R更是如传说般的存在。 而现在,HONDA与头盔品牌-Arai联名合作推出了采用NSR250R涂装配色的头盔款,让无法入手NSR250R的车迷们能收藏具有经典名驹涂装的限量头盔。