当然，本田也不是傻子，这CBR250RR主打的就是轻量化和操控性。车架用的是钢管车架，后摇臂还是不对称设计，倒立式前叉和电子油门也是标配。这些配置，在同级别车型里确实算得上是“豪华套餐”了。但是，兄弟们，咱们得认清现实啊！现在玩车，可不是光看配置就行的。你得考虑性价比，考虑后期维护，考虑骑行体验。这...
近日,Honda发布了2025款CBR250RR轻量级跑车,这款经典的运动车型或将再次引领250级别轻跑的潮流。 CBR250RR的历史可以追溯到上世纪80年代,Honda早在1986年就推出了第一款轻量级跑车CBR250 FOUR(MC14),随后的CBR250R(MC17)、CBR250R(MC19)以及CBR250RR(MC22)等车型,都以卓越的性能和独特的设计赢得了车迷的喜爱。而...
动力配置方面:动力部分一直是CBR250RR最令人惊讶的地方,一台直列双缸水冷249cc排量引擎,采用DOHC四气门结构,拥有12.1的高压缩比,提供了41Ps的最大马力,据悉23款车型的马力将提升至42Ps再次进阶。 配置方面,CBR250RR也有着不错的表现,标配滑动离合、快速换挡,前减震采用SHOWA昭和避震的 37mm 倒立式前叉,后减震为Pro-L...
配置上CBR250RR也有着不错的表现,标配滑动离合、快速换挡,前减震采用SHOWA 37mm 倒立式前叉,后减震为Pro-Link 多连杆五段可调节;前刹车采用 NISSIN 单向双活塞卡钳(310mm 碟盘),后刹车采用 Nissin 单活塞卡钳(240mm 碟盘);前后双通道ABS;14.5升的油箱以及168kg的整备质量;极速179km/h,0-100km/h加速仅需6.2...
Honda 新一代的轻量级跑车 CBR250RR(工厂编号 MC51)于 2016 年七月在印尼雅加达首次公开,到 2020 年推出了有着更大峰值动力输出的中期改进款车型,并一直销售至今、尚未换代。厂方未公布新的 2025 CBR250RR 具体配置和参数,但预计仍会沿用此前的水冷四冲程直列两气缸、排气量 249 cc 的 MC51E 发动机,现行款的...
提到本田的仿赛车型一定是众多品牌中较为出色的存在,不管是公升级还是小排量都有着独特的魅力,而CBR仿赛系列也是本田车型最多的系列。在小排量仿赛市场中本田CBR250RR绝对是强悍的存在,近日2023款CBR250RR在日本本土市场正式发售。 外观上新款依旧与现款基本保持不变,配色上进行了一些调整。今年本田似乎对白色情有独钟,...
Honda近期震撼发布了其2025年度的力作——CBR250RR轻量级跑车,这款车型以其悠久的历史背景和不断创新的技术,预示着它将在250级别的轻量级跑车市场中掀起新的波澜。 回溯到上世纪80年代,Honda首次推出了CBR250 FOUR(MC14),这款车型以其出色的性能和独特设计,迅速赢得了摩托车爱好者的青睐。随后的CBR250R系列车型,如MC...
配置上CBR250RR也有着不错的表现,标配滑动离合、快速换挡,前减震采用SHOWA 37mm 倒立式前叉,后减震为Pro-Link 多连杆五段可调节;前刹车采用 NISSIN 单向双活塞卡钳(310mm 碟盘),后刹车采用 Nissin 单活塞卡钳(240mm 碟盘);前后双通道ABS;14.5升的油箱以及168kg的整备质量;极速179km/h,0-100km/h加速仅需6.2...
先说说这CBR250RR，好家伙，2016年首发，2020年小改款，这都2024年了，本田憋了这么久，就给咱换了个贴纸？官方消息遮遮掩掩，具体参数一概不知，估计那250cc的双缸发动机还是老样子。42匹马力，在如今这250级别的跑车里，说实话，真不够看啊！隔壁川崎Ninja 400都50匹了，KTM RC 390更夸张，直接奔着44匹去了...
2025款CBR250RR继续采用了钢管制车架和左右不对称式后摇臂设计,这种结构不仅保证了车辆的轻量化,还提供了出色的操控性和稳定性。该车型标配了倒立式前叉和电子控制油门,进一步提升了骑行的精准度和动态反馈。Honda强调,CBR250RR的设计理念是“Total Control”(综合控制),旨在将骑乘的乐趣最大化,无论是在城市穿梭还是赛...