当然，本田也不是傻子，这CBR250RR主打的就是轻量化和操控性。车架用的是钢管车架，后摇臂还是不对称设计，倒立式前叉和电子油门也是标配。这些配置，在同级别车型里确实算得上是“豪华套餐”了。但是，兄弟们，咱们得认清现实啊！现在玩车，可不是光看配置就行的。你得考虑性价比，考虑后期维护，考虑骑行体验。这...
尽管,对于熟悉上世纪九十年代时的 CBR250RR 之两轮爱好者来说,这辆现代规格的 CBR250RR 只是一个不可同日而语的同名工业品。 与现行的 2023 CBR250RR 本土版相比,新的 2025 CBR250RR 只是换上了新的车体图案/贴花,且可能是受到日元贬值的影相,在本土市场的官方定价、有了一定的上涨。
你看看人家雅马哈R25，那战斗气息，那犀利眼神，这才叫现代跑车！再看看这CBR250RR，圆头圆脑的，跟个玩具似的。你说这设计师是不是对“运动”有什么误解？不过话说回来，这CBR250RR也并非一无是处。它主打轻量化，操控应该不错。想象一下，在城市里穿梭，那叫一个灵活！就像一只泥鳅，嗖嗖地就过去了！而且价格应...
时间快进到2016年,当印尼雅加达车展上全新CBR250RR揭开面纱时,倒立式前叉和电子油门这些越级配置,硬是把250cc的玩具车做成了赛道杀器。 2025年的这次换代堪称教科书级的"整容手术"。 设计师从1992年的CBR900RR Fireblade身上借来灵魂,红紫色块在油箱上晕染开来,像打翻的霓虹颜料罐。 哑光弹头银在阳光下泛着冷兵器般...
这新CBR250RR啊,说白了就是个“换壳怪”。跟2023款比,除了贴纸换了个花样,其他基本没变化。发动机还是那台249cc双缸机,最大马力42匹,跟川崎Ninja 400的45匹比,稍微逊色一点。关键是,价格还涨了!这波操作,是不是有点迷? 想当年,上世纪90年代的CBR250RR,那可是四缸神车,红线直飙19000转!想想那销魂的声浪,那...
HONDA于近期发布了2025年款CBR250RR，这款备受期待的250cc Super Sport摩托车带来了全新配色。其中，「哑光子弹银」与「珍珠炫光白」两种新色令人眼前一亮，仿佛将初代的CBR250RR风采重现。这款新车不仅在配色上有所创新，更在整体设计上展现了竞技与优雅的完美融合。其流线型外观与精湛工艺，使得每一款CBR250RR都成为...
先说说这CBR250RR，想当年，MC51一出，那可是相当炸裂！42匹马力，听着不大，但架不住人家轻啊！操控灵活得跟泥鳅似的，在山路上那叫一个来去自如！想想当年，谁还没个骑着小钢炮，在秋名山漂移的梦啊！可这几年，250RR更新换代的速度，跟隔壁老王家的网速一样，慢得让人捉急。这次2025款，虽然本田官方藏着...
先说说这CBR250RR，好家伙，2016年首发，2020年小改款，这都2024年了，本田憋了这么久，就给咱换了个贴纸？官方消息遮遮掩掩，具体参数一概不知，估计那250cc的双缸发动机还是老样子。42匹马力，在如今这250级别的跑车里，说实话，真不够看啊！隔壁川崎Ninja 400都50匹了，KTM RC 390更夸张，直接奔着44匹去了...
近日,Honda正式推出了备受期待的2025款CBR250RR轻量级跑车,这款继承经典沿袭的运动车型可能会在250cc级别的跑车市场上再次掀起热潮。CBR250RR的传奇历史可以追溯至上世纪80年代,Honda在1986年推出了首款轻量级跑车CBR250FOUR(MC14),此后包括CBR250R(MC17)、CBR250R(MC19)及CBR250RR(MC22)等众多车型以其卓越的性能和独...
Honda 新一代的轻量级跑车 CBR250RR(工厂编号 MC51)于 2016 年七月在印尼雅加达首次公开,到 2020 年推出了有着更大峰值动力输出的中期改进款车型,并一直销售至今、尚未换代。厂方未公布新的 2025 CBR250RR 具体配置和参数,但预计仍会沿用此前的水冷四冲程直列两气缸、排气量 249 cc 的 MC51E 发动机,现行款的...