2024 CB650R 沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,排气量 649 cc,最大动力输出与现行版本同为 70 kw(约 95 ps/93.8 hp,欧洲版。国内版的最大动力输出为 56 kw),同时提供采用 E-Clutch 电子离合的版本(关于该系统的简介,可参阅本文底部的相关链接)。车体采用了现行款的钢制双翼樑...
下图:配备了 E-Clutch 电子离合器的 2024 CB650R。 下图:MT 手动档的 2024 CB650R。 2024 CB650R 沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,排气量 649 cc,最大动力输出与现行版本同为 70 kw(约 95 ps/93.8 hp,欧洲版。国内版的最大动力输出为 56 kw),同时提供采用 E-Clutch 电...
在发动机方面,本田CB650R搭配了直列四缸四冲程水冷650cc发动机,最大马力可以达到76.1(ps),最大功率/转速(KW/kpm)为56/9000,最大扭矩/转速(N·m/rpm)60/8000,在动力参数方面还是相当给力的,虽然本田一贯以来的爆发力较为柔和,但发动机的动力还是非常充沛的,在同级别中也是非常不错的。而该发动机最大的亮点就...
・引擎:水冷4冲程并列4气门DOHC4 649cc ・最大马力:95,2PS/12000rpm ・最大扭力:6.42kg-m/9500rpm ・油箱容量:15.4L ・变速箱:往复式6档 ・煞车:F=W碟式,R=碟式 ・轮带:F= 120/70ZR17,R= 180/55ZR17 *[ ]为2023 CB650R欧洲规格...
在动力方面,本田CB650R搭载了一台直列四缸四冲程水冷650cc发动机,其最大马力可达76.1ps,最大功率和扭矩的表现也相当出色。虽然本田的发动机一直以柔和的爆发力著称,但这款发动机的动力输出却十分充沛,足以应对各种驾驶场景的需求。而最令人称道的,莫过于那由四缸带来的迷人声浪了,它仿佛在诉说着本田四缸发动机的传奇...
现在几乎成为所有车款标配的TFT仪表、手机连线功能也来到CB650R上头,搭配全新设计的把手开关提升使用便利性,其余部分例如Showa SFF-BP倒立式前叉、前辐射卡钳、HSTC循迹控制系统等配备,也都是新车款的标配项目。 2024 Honda CB650R 引擎与车架则维持现有650车系架构,649 c.c.四缸引擎海外规格可爆发出95 ps@12,00...
同时,新款CB650R成为本田旗下首批搭载E-Clutch车款之一。配备该系统后,车主可以免于手动控制离合器,实现更便捷的骑行体验。同时,本田保留了传统离合器配置,车主可以自行选择是否使用E-Clutch功能。 动力方面,引擎与车架维持现有650车系架构,649 c.c.四缸引擎海外规格可爆发出95 ps@12,000rpm最大马力与63Nm @ 9...
CB650R的核心动力是一台649cc水冷四冲程DOHC 16气门直列四汽缸引擎，新的引擎经过改良了气门正时及活塞，配搭送入更多空气的双进气口及更大口径的排气管等等，最大功率95.2ps/12,000rpm（国内版本56kw（76ps）/9000rpm），最大扭距64Nm/8,500rpm（国内版本60Nm/8000）,国内因排放问题功率和扭距都有所降低，与...
在引擎方面,为了追求类似原本CBR/CB650F那种搭载并列4汽缸引擎在转速拉高时的顺畅感,具体来说的改良就是重新检讨活塞形状,并将压缩比增加0.2的变成11.6,也更改了凸轮轮廓来增加进排气汽门Overlap的时间。这些变动的成果就是让最大马力从90ps增加到95ps、转速也从11,000rpm提高到12,000rpm。
CB650R动力的核心是一台649cc水冷四冲程DOHC16气门直列四缸发动机,新发动机改进了气门正时和活塞,配备了双进气口和更大的排气管,最大功率为95.2ps/12000rpm(国产版56kw(76ps)/9000rpm),最大扭矩为64Nm/8,500rpm(国产版60Nm/8000),由于排放问题,国产功率和扭矩都有所降低,与之前的650cc动力相比,由于1000转/分...