目前，国内的沪东中华是全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船的船企，其余国内船厂如江南造船、大船重工、招商工业、扬子江船业均采用MARKⅢ型技术路线。8月10日，有上述船厂方面人士告诉时代财经，其公司目前承接的两艘17.5万立方米的LNG船均使用Mark III技术，暂时未有采用NO96技术建造的LNG船。据了解，中韩...
“扬子江船业战略的当前重点是取得在LNG领域的业绩,并在未来更好满足绿色船舶不断增长的需求。我们最近从太平船务接获了4艘8000TEU双燃料LNG动力集装箱船,这些船舶将配备GTT Mark III薄膜型燃料舱。” GTT主席兼首席执行官Philippe Berterottière指出: “我们很荣幸能与一家国际知名的合作伙伴合作。扬子江船业的团队...
据了解,三星重工于去年12月与马来西亚国家石油公司(Petronas)签订了1艘FLNG建造合同,合同金额高达1.96万亿韩元(约合15.38亿美元)。 据介绍,这艘FLNG计划将于2027年第一季度交付,其总存储能力高达20万立方米,将是首艘配备了GTT膜围护系统Mark III Flex的FLNG。" GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière介绍说,"...
LR全球气体船业务总监Panos Mitrou表示：“GTT结合了Mark III和NO96的技术优势，运用在GTT NEXT1 中，开发出一种新薄膜系统，为效率和可靠性树立了新标准。获得GASA证书标志着GTT NEXT1围护系统已准备好在LR的船舶上应用。”目前，GTT的薄膜围护系统在LNG运输船市场处于垄断地位，现有LNG运输船大部分采用GTT的NO96和...
他坦言，在LNG动力船领域正面临中国船厂的竞争，替代的B型和C型罐正在“积极推广”。他表示，GTT正在继续创新。GTT在开发15万立方米ULEC处于“领先地位”，其Mark III薄膜技术使船舶重量更轻，因此吃水浅，可以进入大多数港口。当被问及是否高估了对VLEC船的需求时，他表示，“我们相信，由于GTT创新的ULEC设计，将...
GTT推出30000立方米LNG运输船设计 GTT日前宣布，其一型极具创新性的30000立方米LNG运输船设计获得了船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。鉴于该船型尺度，其特别适合将LNG运输至区域市场或岸基储罐有限的码头接收站。GTT称，这型集成了Mark III薄膜型货物围护系统的LNG运输船为新一代设计铺平了道路，也为运营商进行小...
优化压载方案！GTT推出中型LNG运输船设计 法国GTT宣布，其创新型30000立方米液化天然气（LNG）运输船设计已获得日本船级社（ClassNK）的原则性批准（AiP）。该船型包含两个相同的液货舱，配备了GTT的Mark III Flex薄膜围护系统。GTT表示，得益于其中型尺寸，30000立方米LNG运输船特别适合向区域市场或容量有限的终端运输...
GTT日前宣布,其一型极具创新性的30000立方米LNG运输船设计获得了船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。 鉴于该船型尺度,其特别适合将LNG运输至区域市场或岸基储罐有限的码头接收站。GTT称,这型集成了Mark III薄膜型货物围护系统的LNG运输船为新一代设计铺平了道路,...
Flex技术 Mark III 法国 美国船级社 TT公司 绝缘厚度 绝缘性能据悉,法国GTT公司已研发出Mark III Flex技术的新版本.通过增加绝缘厚度和增强二次膜的办法,新技术有效地提高了绝缘性能,成功地使每天的蒸发率由之前的0.085%降至0.07%.此外,该技术已在近期获得了美国船级社的批复.海运情报...
1、一种LNG双燃料苏伊士型油船概念,由GTT和Deltamarin联合开发,配备了一个5500立方米的LNG燃料储罐,采用了GTT的Mark III系统; 2、一种LNG双燃料VLCC概念,也由GTT和Deltamarin联合开发,配备了一个12500立方米的LNG燃料储罐,采用了GTT的Mark III系统; 3、一种Mark III LNG燃料储罐概念,具有氨预留符号,包括材料兼容性...