法国GTT宣布，其创新型30000立方米液化天然气（LNG）运输船设计已获得日本船级社（ClassNK）的原则性批准（AiP）。该船型包含两个相同的液货舱，配备了GTT的Mark III Flex薄膜围护系统。GTT表示，得益于其中型尺寸，30000立方米LNG运输船特别适合向区域市场或容量有限的终端运输LNG，从而在优化载货能力和运营灵活性之间提...
虽然GTT并未透露船东信息，但在今年9月9日，中远海能宣布向大连造船订购2艘17.5万立方米LNG运输船，并于9月13日签订造船合同，总价值约5.0923亿美元，单船造价约2.55亿美元。该船型由大连造船自主研发，采用GTT Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，专用于LNG货品的远距离运输。该船型安装两台WinGD LNG...
Flex技术 Mark III 法国 美国船级社 TT公司 绝缘厚度 绝缘性能据悉,法国GTT公司已研发出Mark III Flex技术的新版本.通过增加绝缘厚度和增强二次膜的办法,新技术有效地提高了绝缘性能,成功地使每天的蒸发率由之前的0.085%降至0.07%.此外,该技术已在近期获得了美国船级社的批复.海运情报...
LNG围护系统设计公司GTT专门设计和修正用于北极运营的Mark III Flex系统日前收到了法国船级社(BV)颁发的原则批复。 此次获批的薄膜型货物围护系统是GTT公司Mark III Flex技术的进化版,Mark III型薄膜系统是一个封闭的低温保温系统,用于在海上运输、陆上和海上储存期间,在大气压下以低温储存液化气体。由Mark III Flex...
GTT公司首席执行官Jean-Baptiste Choimet介绍说,“我们很高兴接获这份新订单,彰显了我们的合作伙伴继续信任我们的技术。很自豪与IBAIZABAL首次在LNG燃料加注领域合作,这个项目强调了我们Mark III Flex薄膜系统对于LNG燃料加注作业的多功能和效率,将支持海事行业向更清洁的能源转型。” ...
目前，GTT的薄膜围护系统在LNG运输船市场处于垄断地位，现有LNG运输船大部分采用GTT的NO96和MARK III薄膜技术。NO96的主次屏壁均由殷瓦钢制成，最新的NO96 Super+系统蒸发率低至0.085%/d；MARK III则采用304不锈钢波纹板作为主屏壁，以复合材料作为次屏壁，目前最新的MARK III Flex+系统（2017年推出）的蒸发率低...
法国GTT已从韩国造船厂三星重工(Samsung Heavy)获得储罐设计订单,为加拿大的Cedar LNG建造一艘FLNG。 根据协议,GTT将设计该FLNG的储罐,总容量为180,000立方米,并将采用GTT的Mark III Flex膜密封系统。 该FLNG计划于2028年第一季度交付。 上个月,加拿大的Pembina Pip...
除了VLEC订单在内,GTT最近还获得了三星重工一艘18万立方米LNG运输船的储罐设计订单,将为其配备Mark III Flex薄膜围护系统。这艘LNG船由丹麦航运公司Celsius Shipping在今年1月订造,计划在2027年6月交付,与日本最大电力公司JERA签署长期租船合同。
9月27日晚间,雅克科技发布公告称,公司积极推进的液化天然气用保温绝热板材一体化项目取得新进展,公司已于近日获得了国际认证机构法国GTT公司对液化天然气(英文简称“LNG”)MARK(III/Flex)型液货围护系统绝缘板相关材料的认证。 记者了解到,MARKIII型薄膜型围护系统关键材料主要为可用于绝热和结构支撑的有机高分子材料...
GTT的薄膜围护系统在LNG运输船市场处于垄断地位,现有LNG运输船大部分采用GTT的NO96和MARK III薄膜技术。NO96的主次屏壁均由殷瓦钢制成,最新的NO96 Super+系统蒸发率低至0.085%/d;MARK III则采用304不锈钢波纹板作为主屏壁,以复合材料作为次屏壁,目前最新的MARK III Flex...