由于庞蒂亚克和法拉利均有车型叫GTO,所以在日本以外的市场,三菱GTO被冠以三菱3000GT的名称进行销售。 庞蒂亚克 法拉利 作为一辆双门GT跑车,3000GT车身曲线非常漂亮,流线型设计能够有效降低风阻,前大灯采用当年非常流行的跳灯设计,可以说相当帅气。 尾灯和车系名称被排列为横贯式,看上去运动感十足,并且前唇和尾翼均采用...
大镰刀大镰刀(SCYTHE)温柔台风GT3000PWM工业散热机箱风扇GT3000 ￥159 去购买 “温柔台风”的扇叶造型变化甚微,但一些细节的调整仍然带来了显著影响:风扇的“加强环”结构被稍稍减薄,由此换来了更大的5CFM风量;同转噪音因此有所上涨,2dB的代价见仁见智。
另外就是,我是一个手动挡的忠实粉丝,但是如果选3000GT,除非运气好你找到VR4(320匹全时四驱)版本,其余不论是基础型还是SL型我都建议你买自动挡的,原因无它,因为手动挡的同步器啦,离合总泵离合片啦这些东西国内基本找不到,甚至,记忆中,手动挡的启动电机是31齿,自动挡的为29齿,大部分拆车的都是自动挡,29齿的...
这辆白色的三菱3000GT是停在路边时遭遇的追尾车祸，虽然没有事故现场的照片，但据车主表示已经足以达到报废标准了。车主或许是一时无法接受爱车离去，便没有选择报废，而是打算将其修复起来。在修复的过程中，车主也没有按照这辆1996款3000GT原车的样子进行维修，而是将其改成了3000GT的姊妹车——道奇Stealth。虽然我...
16万买了一台三菱3000GT,这个翻灯可以玩一天 这辆售价为16万的三菱3000GT，被誉为日系跑车的四大巨星之一。该车于90年代初震撼登场，起初在日本本土以GTO之名示人。为避免与法拉利GTO的商标纷争及提升市场认知度，部分出口车型更名为三菱3000GT。此车系东莞黄江阿飞（SF00000B）引进的国外私运豪车，手续齐全，配备...
偶遇的这款三菱3000GT内饰无法一探究竟,不过窗外依稀可见的黄黑内饰足以脑补一下里面的情景。必然与外观的残破和久不清理的泥沙形成鲜明的对比,当然还是少不了超跑该有的战斗基因和科技配置。 三菱3000GT采用前置发动机,有三种动力搭配,最强的车型搭载6G72V6双涡轮增压发动机,日本售的车型最大功率206kW(280PS)/6000rp...
1990年,三菱Mitsubishi 3000GT横空出世,这款在日本市场也被称为GTO的车型,是三菱双门跑车的旗舰之作。它的设计灵感源自1989年惊艳亮相的HSX概念车。三菱GTO/3000GT搭载了6G72型3.0升V6汽油引擎,标准版采用自然吸气方式,能输出222匹马力与272牛·米的扭矩;而高性能的VR-4版本,则配备了双涡轮增压,可爆发出276-324匹...
↑ 由@秋田是条狗 拍摄，一台悬江苏常州车牌的三菱3000GT前期型/Mitsubishi 3000GT Z16A 1990，车身被收拾得很精神。诞生于1990年的三菱Mitsubishi 3000GT，在日本市场亦被叫做是GTO，是当时三菱双门跑车的旗舰款式，也是1989年亮相的HSX概念车的量产版，有硬顶与Spyder硬顶敞篷版两个车顶形式，售价在350-430万日元...
《无可挑剔的3000 GT》 “完美的3000 GT根本不存在!”这是许多人在看到这款车时的第一反应。然而,对于许多热衷于汽车的人来说,Mitsubishi 3000 GT无疑是一款令人叹为观止的杰作。这款车以其独特的设计和卓越的性能成为JDM(日本市场的)爱好者心中的经典之作。
在1200R转速下,猫头鹰A12稍微强于GT3000,比追风者T30弱不少。 在2000R转速下,三者差距并不是很大,追风者T30领先了另外两款大概3度。 在3000R转速下,差距开始变得明显,追风者T30的性能实在太过强大,和大镰刀保持了7度的巨大差距。而GT3000不知道为什么和2000转下的区别并不大。 但是噪音测试却出于意料,首先,120...