转帖:SUZUKI ..2001-2002年GSX-R1000 K1/K2于2000年尾发表的全新GSX-R1000,是用作入替于1999年推出的GSX-R1100成为GSX-R系列的旗舰,在设计概念上,GSX-R1000
铃木GSX-R1000作为铃木家族中的经典之作,自2001年至今,已经历了多个版本的迭代。尽管铃木在技术更新上步伐缓慢,但GSX-R1000依然在车迷心中占据着不可动摇的地位。让我们一同回顾这款超跑摩托车的马力进化史。 🏎️ 一代GSX-R1000 年份:2001-2002 排量:998cc 马力:160HP 🏎️ 二代GSX-R1000 年份:2003-2...
铃木GSX-R1000,这款经典的运动型摩托车,自2001年问世以来,经历了多次升级和改进,成为了铃木GSX家族中的佼佼者。让我们一起来回顾一下它的进化史吧! 第一代:2001年 2001年,铃木推出了第一代GSX-R1000,马力达到了164HP,最高时速为288KM/H。这款车以其卓越的性能和精良的工艺,迅速赢得了摩托车爱好者的青睐。 ...
二轮考古学:铃木GSX-R1000编年史-超跑中的异类诞生 感觉好久没有聊过铃木了...今天给大家整个大活,带大家来看一看铃木家的台柱子跑车GSX-R1000发展历程。 2001年,铃木家第1代赛道征服者GSX-R1000 K1/K2型惊艳亮相。 凭借160马力的强劲动力与170公斤的纤巧车身,这款傲视群雄的性能怪兽掀起了整个行业的巨大震撼。 ...
二轮考古学：二轮超跑中的另类-铃木GSX-R1000编年史合集精校版 2001年,铃木家第1代赛道征服者GSX-R1000 K1/K2型惊艳亮相。凭借160马力的强劲动力与170公斤的纤巧车身,这款傲视群雄的性能怪兽掀起了整个行业的巨大震撼。这款GSX-R1000虽以2000年款GSX-R750作为基础车型,但在铃木内部决定开发何种车型时,曾经在GSX-...
2001年,铃木家第1代赛道征服者GSX-R1000 K1/K2型惊艳亮相。 凭借160马力的强劲动力与170公斤的纤巧车身,这款傲视群雄的性能怪兽掀起了整个行业的巨大震撼。 这款GSX-R1000虽以2000年款GSX-R750作为基础车型,但在铃木内部决定开发何种车型时,曾经在GSX-R1000与GSX-R1100之间产生了分歧。
2001年,铃木家第1代赛道征服者GSX-R1000 K1/K2型惊艳亮相。 凭借160马力的强劲动力与170公斤的纤巧车身,这款傲视群雄的性能怪兽掀起了整个行业的巨大震撼。 这款GSX-R1000虽以2000年款GSX-R750作为基础车型,但在铃木内部决定开发何种车型时,曾经在GSX-R1000与GSX-R1100之间产生了分歧。
🚀 第一代:2001年,GSX-R1000正式亮相,马力达到164HP,最高时速为288KM/H。 🏎️ 第二代:2003年,GSX-R1000马力提升至164HP,最高时速提升至290KM/H。 🏁 第三代:2005年,GSX-R1000马力增加至178HP,最高时速达到291KM/H。 🏟️ 第四代:2007年,GSX-R1000马力提升至185HP,最高时速保持在291KM/H...
在2020年,SUZUKI铃木公司自创立以来已经有100周年了,同时也推出了不少100周年纪念版车型,而今年铃木的公升仿赛GSX-R1000车型也迎来了其20周年的生日,它也是铃木最具标志性的摩托车之一。 2021 SUZUKI GSX-R1000 GSX-R1000于2001年首次推出以接替GSX-R1100,与600、750组成新一代的GSX-R系列车型。虽然铃木在日本四大...
2001年,铃木家第1代赛道征服者GSX-R1000 K1/K2型惊艳亮相。 凭借160马力的强劲动力与170公斤的纤巧车身,这款傲视群雄的性能怪兽掀起了整个行业的巨大震撼。 这款GSX-R1000虽以2000年款GSX-R750作为基础车型,但在铃木内部决定开发何种车型时,曾经在GSX-R1000与GSX-R1100之间产生了分歧。