大家好,今天来聊聊我的Giant TCR ADV2 Disc KOM(台产MY22)的完成形态,做个小结。车子和装备都折腾了不少,终于找到了一套适合自己的配置,分享给大家。 车子配置 🚴♀️ 坐垫:Giant Fleet SL 码表:iGPsport BSC300 踏频传感器:迈金S314速度/踏频二合一传感器 心率设备:迈金H303心率带 码表支架:Giant MY21...
终于提车了,Gian..十代Tcr adv pro2 (台湾产)未落地升级:1.8170电变大套 40002.MT900碟片 免费3.amp坐垫 17004.Exs一体把 400-100 海鲜26005.race把带 海
而对于追求性价比的消费者，TCR ADV PRO提供了SRAM FORCE大套、SLR0轮组，整车定价仅为41800元。综上所述，新款TCR ADV SL系列在保持卓越性能的同时，也提供了多样化的选择和极具竞争力的价格策略。无论是专业骑手还是业余爱好者，都能在这里找到符合自身需求和预算的配置方案。此外，TCR ADV 2 KOM车型也备受瞩目...
TCR ADV 1 105电变 零售18800元 TCR ADV 0 force电变 零售应该是23800元。
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我的环法大牌:MY20 GIANT TCR ADV SL2及周边 看到今年的征文活动犹豫了很久,因为这两年国货崛起,新装的车都是国产品牌,这台TCR已经有5年了还是个圈刹,实在是有点拿不出手,但在今年卡文迪什创造环法35胜的历史后,让我觉得还是可以把这台TCR拿出来写写,毕竟也是盘爷骑过的车型啊!
这两种品牌所针对的受众群体截然不同。无需过多提及它们之间显而易见的配置差异。从展示照片的质量到配置表的平面设计,都可以窥见各自目标群体所关注的核心点:一方是那些愿意为了高级配置而舍弃其他一切的用户,而另一方则是那些愿意为了其他因素而舍弃配置的用户。以笔记本电脑为例,它们之间的差异就如同地球人与外星人...
TCR ADV PRO同款全碳前叉340g(未截管) 坐杆TCR ADV PRO同款,包括坐垫弓夹头188g(其实也是ADV1,ADV2同款) 上一代后刹车走线从上管下方出来真的是万恶 2017款配UT6800(新车架)估计重量7.7kg售价 11800RMB(ps:P-SL铝轮一对1.7kg) 4年没变的SLR2售价38000台币(8400RMB) ...
📅 2015年 - 第七代TCR ADV SL(Giant-Alpecin队车) 📅 2016年 - 第八代TCR ADV PRO Disc 📅 2020年 - 第九代TCR ADV SL 0 Disc🚴♀️ 回顾这些经典车型,不禁让人感叹Giant TCR的进化之路。每一代车型都在不断进步,从材质到设计,再到性能,都体现了Giant的匠心独运。你是否有同样珍藏的Gi...