F404是通用电气旗下的产品,定位是中等推力的先进涡扇发动机,尺寸和推力都要比F15和F111上使用的发动机要小,主要装备给中型战斗机或者单发的轻型战斗机。以F404-GE-402为例,净重约为一吨,全长约4米,直径0.889米,性能方面,最大推力约为49千牛,加力推力78.7千牛,推重比7.8:1,在当年是非常出色的。 ▲装备F404的FA...
F404乃通用电气旗下之产品，定位为推力中等的先进涡扇发动机，长短与推力都较F15和F111上使用的引擎为小，主要往往装载予中型战斗机或单发的轻型战斗机。以F404-GE-402为例，净重约一吨，全长约四米，直径约高八百八十九米。性能方面，最大推力约四九千牛，加力推力七八千牛，推重比为七八:一，在当年可称出色。F404...
图、1970年代,通用电气为 F/A-18 大黄蜂提供动力的 F404 的剖面图,命名为 F404-GE-402。F404-GE-F1D2 没有加力燃烧室。 福尔摩西曾担任通用电气担任材料和物流经理,是通用电气为数不多的参与F404-F1D2项目的员工之一。根据他的说法,F404-GE-F1D2并无什么特别之处。但这也正是它的美妙之处,工程师利...
图、1970年代,通用电气为 F/A-18 大黄蜂提供动力的 F404 的剖面图,命名为 F404-GE-402。F404-GE-F1D2 没有加力燃烧室。 福尔摩西曾担任通用电气担任材料和物流经理,是通用电气为数不多的参与F404-F1D2项目的员工之一。根据他的说法,F404-GE-F1D2并无什么特别之处。但这也正是它的美妙之处,工程师利...
在中推核心机的基础上，中国有关部门决定研制新一代中等推力发动机验证机，中推核心机研制的时候，确定指标是70千牛级，也就是F404-GE-400的水平，这个指标已经难以满足新一代战斗机的要求，所以中推验证机要求达到80千牛级，也就是达到F404-GE-402的水平，由于中推核心机预研是以F404为背景机研制，所以国产中...
这些措施不仅使F414的研制工作投资少,耗时短,而且发动机性能较 F404提高很多:推力增加了35%,达到98kN;推重比由F404 GE 400的7.5,F404 GE 402的8.0(1988年定型)提高到9.0。2 主要设计特点 为保持与F404相同的长度与后部直径,并使性能获得大幅度提高及减少风险,在 F414的设计中,每个部件均采用了经过验证的...
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在中推核心机的基础上,中国有关部门决定研制新一代中等推力发动机验证机,中推核心机研制的时候,确定指标是70千牛级,也就是F404-GE-400的水平,这个指标已经难以满足新一代战斗机的要求,所以中推验证机要求达到80千牛级,也就是达到F404-GE-402的水平,由于中推核心机预研是以F404为背景机研制,所以国产中推验证机...
F404-GE-402 F/A-18。 F412(原F404-F5D2) A-12(已取消)。 研制情况 F404发动机始于60年代通用电气公司的GE15。GE15为诺斯罗普公司“眼镜蛇”P530的动力。P530后来演变为YF17,GE15演变为连续放气的涡喷发动机YJ101。由于在美国空军轻型战斗机竞争中,通用动力公司的F16取胜,诺斯罗普公司和麦道公司决定发展一...