在一些未量产的战斗机和技术验证机上，也大量使用了F404发动机，例如美国诺斯洛普飞机公司的F-20虎鲨战斗机使用了通用电气的F404-GE-100涡扇发动机。另外还有格鲁曼（Grumman）公司的X-29验证机，波音公司X-45无人战机，洛克威尔公司／梅塞施密特公司的X-31技术验证机。这里F404发动机的保有量，最少在30台以上。这...
F404-GE-100A F-20A。 F404-GE-402 F/A-18。 F412(原F404-F5D2) A-12(已取消)。 研制情况 F404发动机始于60年代通用电气公司的GE15。GE15为诺斯罗普公司“眼镜蛇”P530的动力。P530后来演变为YF17,GE15演变为连续放气的涡喷发动机YJ101。由于在美国空军轻型战斗机竞争中,通用动力公司的F16取胜,诺斯罗...
可以看出,GE在YJ101的发展过程中并没有单纯追求性能上的亮丽数字,而是希望能尽可能照顾到性能、可维护性、可靠性、使用成本等诸多指标,这为后来F404的发展打下了良好的基础。 在设计原则上,GE为减少计划的风险采取了一些指导原则,包括采用的新技术必须是经过验证的,性能要与合理的费用协调一致。某些情况下为了保持发...
F404-GE-400F/A-18、“阵风”A、X29A、X31A。F404-GE-100AF-20A。F404-GE-402F/A-18。F412(原F404-F5D2)A-12(已取消)。研制情况F404发动机始于60年代通用电气公...
都知道美国的军用航空工业实力最强。而实力最强的根本原因,在于美国航空发动机工业近100年来,一直稳居世界最高水平,特别是通用(GE)等航发公司,研发出多款经典军用和民用发动机,助推了美国军机和民机的综合性能优势在全球仍然暂时不可动摇。 GE航发的实力主要体现在民用超级大推和军用大推力发动机。不过GE也搞过一种中等...
F404-GE-100 原编号为F404-GE-F1G1。发动机基本结构与-400型相同,主要差别是采用了多余度的燃油控制系统和为单发飞机F-20专门设计的附件。一个数字式电子装置作为机械液压装置的备份,可提供机械液压装置的90%工作能力。此外高压涡轮更换了一些材料,改善了耐久性。该项目因1986年底F-20A工作的终止而未进行到底。
都知道美国的军用航空工业实力最强。而实力最强的根本原因,在于美国航空发动机工业近100年来,一直稳居世界最高水平,特别是通用(GE)等航发公司,研发出多款经典军用和民用发动机,助推了美国军机和民机的综合性能优势在全球仍然暂时不可动摇。 GE航发的实力主要体现在民用超级大推和军用大推力发动机。不过GE也搞过一种中等...
一、军用发动机---GE公司军用发动机公司 F404(F110、M88类同、类同)类同 LP1-1-1，HP1-0-1（中介支点），（中介支点）3+7---1+1 一、军用发动机---GE公司军用发动机公司 F110-GE-100 LP1-1-1，HP1-0-1（中介支点），（中介支点）3+9---1+2 一、军用发动机---SNECMA军用发动机 M88-2 LP1-1-...
1974年采用加力式涡扇发动机F100的F 15空中优势战斗机正式投入美国空军服役以后,西方国家新研制的战斗机,无一例外地采用了加力式涡扇发动机,如 F404、F110、M53和RB199。为第三代半、第四代战斗机研制的发动机有美国的F119-PW-100和 F120-GE-100、法国的 M88、西欧四国的EJ200。
F110-GE-100的风扇是按F404的风扇比例放大的,由2级改为3级,压比由2.0提高到3.2,涵道比由2.01减到0.87,直径减小到0.97米。高压压气机、燃烧室和高压涡轮与F101的相同。低压涡轮以F101的为基础重新设计,仍保持2级,但为适应新风扇的需要,提高了转速。加力燃烧室是F101的缩小型。排气喷管由F404的改进而来。轴承除...