据悉，F119发动机出自于普惠公司旗下，是F-22战机的动力标配。自投入市场以来，该发动机就展现出安全可靠性的表现，因此受到外界广泛关注。虽然F119发动机推重比较低，不过这并不影响的良好性能。据了解，F119发动机能够适应高温高压复杂环境下运行，这与其创新使用特制材料有密切关联，这确保了良好的安全稳定性。该发动机...
【F22上用的F119发动机，寿命实际上只有4300小时】美国普惠公司发布的《F119发动机全寿命能力验证》一文中称，F119发动机设计使用寿命为8650TAC，大修寿命为4325TAC，换算成小时分别是4325小时和2163小时。这个数据就和我们现在的国产发动机相差无几了。据公开的资料显示，我国涡扇10B发动机的寿命达到了3000小时，涡扇15发...
因此，在航空发动机的真实使用寿命周期中，8000个小时的时间，也就意味着这款航空发动机，大概能够支持战斗机飞行使用40年。不过需要注意的是，即便是断断续续的飞行，在美国采用“视情维护”的条件下，F119航空发动机也必须要每6年就进行一次全方位的检修。仅从这一点就能看出来，吹嘘F119能够持续达到8000小时的寿命...
F119发动机是美国普惠公司为F-22战机研发的心脏，其中在惠普公司的官网上，我们可以看到美制F119发动机设计使用寿命可达8650TAC，而8650TAC如果换成时间来看的话，也就是4325小时。其中大修时间为4325TAC，也就是2162.5小时。从惠普公司官方上的简介我们可以看出，F119发动机使用寿命根本没有8000多个小时。使用国产太行...
至于为什么某些人会把F119发动机的使用寿命吹成8000小时,大概是因为他们把“循环周期”与小时搞混了,认为两者是同一个意思。 我国的航空发动机使用寿命并没有那么差。 按照早年珠海航展上公布的数据,涡扇10B的使用寿命可达2000小时,而随着近年来我国在材料、工艺等方面的技术进步,据说其寿命已经提升到3000小时,与美制同...
这么来看,F119发动机虽然仅有9的推重比,不过却在机动性等多项重要指标上具备优势,这也就是F-22战机持续展现自身强大的关键所在。另外,F119发动机不仅性能好,而且燃油消耗率还低,这有效增加了战机的续航表现。 整体上,F119发动机在综合性能上的表现是十分突出的,即便有推重比方面的一些缺陷。从长远发展来看,F119发动...
F119的中介轴承与高压转子轴承设计,前者在两转子间额外增加一个支点,是航空发动机常用的先进设计,AL31F也有类似结构。 上面极为外涵道,下面为内涵道(可以看到压气机叶片了)一般情况下由于气流经过风扇小幅减速增压后到这一点时流量还是处处相似的,所以看两涵道在此的入口大小,就可以大概估计该发动机的涵道比是大是小...
F119发动机的最大推力为18吨，为了增强F135发动机的推力，设计师在F119发动机的基础上提升了发动机的涵道比，使得它的最大推力达到了20吨。美国拥有完善的工业体系，军用发动机技术水平也一直遥遥领先，能研制大推力的航发自然不是问题。相比于F119发动机，F135发动机的零部件相对应减少了40%以上，使得发动机维护起来更...
然而，事实真的如此吗？尽管F119发动机的推重比只有9，但其综合性能其实远超其他竞争对手。这是因为它拥有许多先进的技术和设计。推重比是一个重要的概念，尤其在航空领域。简单来说，它描述了发动机产生的推力与其自重之间的关系。通常，我们会用这个比率来评估航空发动机的性能。推重比高意味着发动机能够产生更多的推力，...