F119发动机是一款由普惠公司为F-22战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,具备不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力等特性。其设计参数包括: 最大推力达到35000磅(160千牛),能够在不开加力燃烧室的情况下实现超音速巡航。 喷嘴采用二元推力矢量式设计,可在纵...
长期以来，大众一直认为美国F-22战机，使用的F119型航发的推重比能达到10左右，但马斯克爆出这款航发的推重比实际上只有7左右。并且不单单是F119型航发，F-35战斗机使用的F135型航发也出现了性能虚标的问题，其真实的推重比更是在7以下。可以说从本世纪初F119型航发落地到现在，这款航发的性能骗了很多人30年。其...
1992年:6月,F119完成关键设计评审;11月,首台EMD型机F119发动机开始试验;12月,进行地面试验。 1996年:7月,首台飞行试验发动机组装完毕。 1997年:9月,进行飞行试验发动机的交付;9月7日,首架装有EMD型F119发动机的F-22战斗机进行首次试飞。 1999年:10月,F119发动机获得美国空军颁布的合格证。 2001年:8月,被...
倘若马斯克等人审计以后包括维基百科网站涉及F-22战斗机所配发动机推重比的数据基本属实，意味着普惠公司和美国空军联手在这款航空引擎的相关参数上造假，与全球网友熟知的F119发动机推重比大于10甚至大于11依然有不小的差距。现在，马斯克等人捅出了一个“大篓子“，原来美国空军引以为傲的F-22“猛禽”战斗机F119发动机...
因此，我们有必要对F119-PW-100的实际整机重量和推重比进行重新审视。通过数据分析，我们发现F119发动机的实际整机推重比可能只有9。根据普惠公司的信息，F119-PW-100的喷管重量约占整机重量的四分之一。如果1360公斤是这款发动机的整机重量，那么在去除喷管后，其实际重量可能仅为1020公斤左右。对于一个第四代涡扇...
其实，F119-PW-100发动机，它的推重比在7-9区域；F135航空发动机，它的推重比只有6.7。马斯克的“政府效应部”在查账以后，掀开了普惠公司和美国空军在第五代隐形战斗机引擎上造假的遮羞布。此前，美军自诩装备了射程160公里的AIM-120D先进中距空空导弹，称在全球首次采用了前卫的双脉冲火箭固体发动机技术，让其成为...
不仅仅是F119型航发，F-35战斗机所用的F135型航发同样存在性能虚标的情况，真实的推重比甚至低于7。可以说自从本世纪初F119型航发问世至今，这款发动机的性能其实欺骗了不少人长达30年。实际上，美国这两款五代机所用的航发推重比虚标的问题，早已不算什么新鲜事儿了，算是个“老掉牙”的新闻。其实，早在之前就...
F119发动机，它的前辈F110，推重比就已突破7比1。F119发动机是美国F22战机的专用动力，因美国法律限制F22出口，其他国家无法直接验证其性能参数，所以公布数据真实性存疑。但与之相比，F110发动机作为F15和F16战机的动力，早已随这两款战机出口到多个国家，巴基斯坦就拥有这款发动机，其性能参数真伪一目了然。F110发动机...
2025年2月，马斯克在社交媒体上直接“手撕”美国军工，说他们的战斗机发动机性能存在虚标问题。这事儿可不是随便说说，他还甩出了具体数据：F-22战斗机使用的F119型涡扇发动机，其真实推重比并非传闻中的10，而是只有7左右！更劲爆的是，连新一代五代机F-35用的F135型发动机，也被曝出推重比不足7。听到这个消息...
F119发动机是美国先进战机的心脏，它继承了上一代F110发动机的优秀基因，F110的推重比就已突破7比1，由此可见F119的强大动力。F119发动机是美国F22战机的核心动力，而F22受限于美国法律，无法出口，所以各国无法直接验证其性能参数真伪。不过，F119的前身F110发动机，作为F15和F16战机的动力来源，早已随着这两款战机出口...