F100-PW-229涡轮扇引擎的军用最大推力75千牛，加力推力129千牛。【F16的发动机】F110-GE-132涡轮扇引擎仅仅在129基础之上增添了一些推力，并未在技术上有多少改动，其最大推力84千牛，加力推力144千牛。我们可以看到F110-GE-132涡轮扇引擎其实已经超过了我们的涡扇10发动机，再加上F16的机型轻、小，配备了132型号的F...
不过，F110-GE-129并不是F110系列发动机的终点，在此之后GE又推出了F110-GE-129EFE大规模升级版本，为了引起军方和国际上的注意并在1999年改名为F110-GE-132发动机，132的最大加推力达到了14.5吨，推重比达到了7.8。依靠推力大幅度增加F110-GE-132发动机，美国在第二年就斩获了80架阿联酋加装保形油箱的定制版F-...
并且F110-GE-129发动机的确是实打实的F110-GE-110发动机改进型,最大推力增加到129千牛,更重要的是改善了可靠性和可维护性,使F110-GE-129的使用寿命达到5000圈,基本与战机同寿。正由于F110-GE-129在性能和可靠性方面都有优势,这款发动机广泛配备了F16C/D和F15E,在三代大推车中名列前茅。 除了推力这些硬指标不...
F110发动机的又一个更先进的增推版本是F110-GE-132,目前是阿联酋空军的80架F-16E/F Block 60/70战机的主要动力系统。F110-GE-132采用了加力燃烧室火焰稳定器,取代了之前的喷杆,并结合了耐用性改进,如三级风扇全部改用一体式叶盘,以及复合材料外涵道机匣等设计。F110-GE-132的最大推力增加到14742千克,即使在阿...
航发与四代机研制..F110-GE-132有两种不同的推力/检查间隔配置,即131.7千牛/6000TAC和146.8千牛/4300TAC。F110-GE-132的控制系统可在马赫数0.9时提供151.3千牛的加力推力和
F110可以说是一个转折点,通过它的研制,美国与世界拉开了距离,从此一路领先,直至今日。我国太行发动机的核心机借鉴了CFM56-3,而CFM56-3正是F110核心机GE9的旁系衍生型号之一,但太行系列发动机至今未能达到F110的高度。 F110家族中的F110-GE-132发动机 从宏观上看,F110系列的研发有三大特征:注重耐久性,走低风险衍生...
国产发动机综合性能达..不过ws-10b和ws-10c目前的年产量均超过200台,美帝现在工业产能亏损严重,以至于J-20双发都不太用等航发,而F-35单发却经常出现发动机供应不及的问题(当然也不能直接比较,因为两者发动机差
F110-GE-132发动机燃烧室机匣可靠性飞行包线GE公司于上世纪80年代后期成功研制了F110-GE-100发动机后,到2000年,该公司根据F110的低风险产品改型计划,研制了F110-GE-132发动机.-132采用了在发动机使用中验证的成熟技术,如宽弦整体叶盘风扇,径向加力燃烧室,轻纤维缠绕的复合材料机匣和控制系统等,因此,其性能大大提高...
不过,F110-GE-129并不是F110系列发动机的终点,在此之后GE又推出了F110-GE-129EFE大规模升级版本,为了引起军方和国际上的注意并在1999年改名为F110-GE-132发动机,132的最大加推力达到了14.5吨,推重比达到了7.8。依靠推力大幅度增加F110-GE-132发动机,美国在第二年就斩获了80架阿联酋加装保形油箱的定制版F-16E/F...
F110家族中的F110-GE-132发动机 从宏观上看,F110系列的研发有三大特征:注重耐久性,走低风险衍生路线,推进了竞争机制的确立。这三点才是F110存在的最大意义,而不是推力、推重比、涡轮前温度如何如何。下面是本人对这三个特征的浅析,有不足之处希望大家指正: 先看耐久性与可靠性。由于机动性有了质的提高,三代机...