承担EU ETS义务的实体也负责遵守MRV义务。为确保《MRV规定》下的义务得到履行，航运公司应在2024年4月1日前通过THETIS-MRV系统向其各自的管理机构提交符合《MRV规定》和EU ETS的船舶监测计划。对于在2024年1月1日后首次进入该范围的船舶，截止日期为船舶首次停靠欧盟成员国港口后的三个月内。提交的监测计划应已由认...
2、2025年9月30日前,“航运公司”应按照公司层面排放报告所对应的配额通过Union Registry系统清缴完毕。(EEX平台通过拍卖或交易直接获得配额,或通过代理购买配额) 1、对于EU MRV/ETS船舶排放报告的验证,航运公司应尽早将资料向船级社提交。因船舶排放报告的结果涉及航运公司层面报告的验证,船舶排放报告的验证应尽可能提...
2013年，欧盟委员会通过一项战略，目标是将航运业的排放纳入降低温室气体排放的政策中。2015年，为了建立对航运业温室气体排放的监测、报告与核查（monitoring, reporting and verification，以下简称“MRV”）制度，欧盟通过了Regulation （EU） 2015/757（以下简称“MRV条例”）。2020年12月，欧洲理事会通过了约束性目标...
EU MRV于2015年7月1日正式生效,要求法规适用的船舶应编制和实施船舶CO 2 排放《监测计划》,并在每一个报告年度结束后向欧盟和船旗国提交年度CO 2 《排放报告》。该法规适用于5000总吨以上船舶,从上一停靠港(装卸货港口)到欧盟成员国管辖下停靠港、从欧盟成员国管辖下停靠港到下一停靠港,以及在欧盟成员国管辖...
履行EU ETS义务与履行欧盟法规中MRV(Monitor, Report and Verify)义务密不可分。MRV是指对温室气体的排放量进行监测、报告和核验。只有确定了排放量,才能厘定缴纳排放额的基础。EU ETS和MRV下责任主体的主要义务如下: 1、确定主管机关并开立账户 停靠欧盟港口的船舶可能属于世界上任何一家航运公司,但不论是哪国的航...
MRV是欧盟有计划地为其后续将航运纳入ETS做的前期准备工作,其主要作用是通过强制措施对来往于欧盟的船舶排放数据进行收集,通过其收集得到的数据,欧盟便可制定与之对应的减排目标以及配额数量及价位。欧盟委员会官方网站发布的最新MRV适用的船舶及排放物如下:
2024年全年的排放量需要在欧盟MRV系统中进行认证。这一工作需要在2025年(下一年)的3月31日之前完成。这一规则与IMO的CII体系类似。随后在2025年的9月30日之前,”航运公司“需要向欧盟的主管单位交纳相对应的碳配额(EUA)。 这一截止日期在最新的妥协文本...
注:航运业纳入EU ETS在2024年生效,但是真正对航运公司的财务产生影响则需要到2025年。2024年全年的排放量需要在欧盟MRV系统中进行认证,认证工作需要在下一年(2025年)的3月31日之前完成,随后在2025年的9月30日之前,“航运公司”需要向欧盟的主管单位交纳相...
与此同时,欧盟委员会发布了另一份海事报告,评估了将400至5,000总吨之间的小型船舶纳入欧盟海上温室气体排放监测、报告和核查(EU MRV)法规范围的可能性。 “分析显示,目前有超过5,300艘小型船舶(每年排放约1100万吨二氧化碳)未受到该法规的覆盖。如果将这些船舶纳入其中,该法规覆盖的排放量将增加约 9%,同时受监管...
在ETS最新文本中,对于“shipping company”进行了详细定义,为《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则)的责任人,即船舶合规性文件(Document of Compliance, DOC)的持有者。同时,参考MRV机制中对此词的定义可知,ETS的付费方是船舶管理公司或者船东公司的船舶管理部门。