东风153的造型之所以成为经典，主要是源于EQ2102和EQ2070两款车型，分别对应了平头六驱和平头四驱两个款式。之前也介绍过EQ2102的特点，而EQ2070跟EQ2102一样，也都是军转民的车型。EQ2070驾驶室同样采用的东风153一排半驾驶室，前方带有防护栏，内部可容纳3人，带有一处卧铺。驾驶室采用液压翻转结构，方便维修。车桥...
同时东风EQ153的诞生，也代表着我国自主研发重型卡车的新标杆，在1990年10月18日，时任国务委员邹家华出席了8吨平头柴油车EQ153的正式下线仪式，他说：“八平柴是东风有效地消化吸收国际先进技术，进行系统开发的成果，汇聚了国外五大公司七个总成的先进技术，达到了先进水平”。二汽东风历史悠久 东风汽车的品牌历史深厚...
1990年10月18日,首批EQ153正式下线,标志着东风汽车公司的首款重型卡车研制成功,EQ153的传奇一生也正式拉开帷幕。EQ153为东风汽车公司吸收日产柴卡车技术生产(原型CPB12)的一款八吨平头柴油动力的重型卡车,因此也被卡友们亲切地称为八平柴。 日产柴卡车CPB 12 设计上,东风公司首次使用了平头驾驶室,这也是我国卡车制...
EQ153 的推出为东风的发展起到重要作用，东风卡车从长头车为主转向平头车为主满足了上世纪 90 年代初，国内重卡车市场的需求，成为当时中国卡车行业的一面旗帜，被广大的用户亲切地称为“发财车”“开着八平柴，财源滚滚来”逐渐在客户中流传。
中国二汽在这个时期引进了日本日产柴卡车的诸多技术，推出了一款叫作东风EQ153的平头卡车，荷载吨位为8吨，从此便有了风靡全国的“八平柴”也叫“八康”。今天，我们就来怀旧一把，来看看一款东风EQ153的模型。东风最早的EQ153八吨柴油车（本文模型的原型车）后期改款的东风EQ153八吨柴油载货车 很多卡友对与东风...
EQ2070驾驶室同样采用的东风153一排半驾驶室,前方带有防护栏,内部可容纳3人,带有一处卧铺。驾驶室采用液压翻转结构,方便维修。 EQ2070四驱越野车底盘 车桥采用3.5吨驱动桥,轴距3600mm,12.5R20越野轮胎。 EQ2070四驱越野车底盘参数图 EQ2070四驱越野卡车驾驶室内部 ...
【153系列单桥】东风 153系列 185马力 4X2 油罐车(EQ5160GJYT3)配置参数:发动机,驾驶室,变速箱,轮胎,油箱,底盘车桥等153系列单桥油罐车参数信息,尽在卡车之家.
上世纪90年代初,是中国卡车车型发展的重要转折点.长头卡车向平头卡车转变,汽油卡车向柴油卡车转变是卡友们对那个年代的卡车最深刻的印象.中国二汽在这个时期引进了日本日产柴卡车的诸多技术,推出了一款叫作东风EQ153的平头卡车,荷载吨位为8吨,从此便有了风靡全国的“八平柴
EQ153,东风平头柴,这都是它如雷贯耳的名字。从九十年代一直到本世纪初,它是国内运输市场的霸主! 它是父辈卡友们年轻气盛时的伙伴,它是父辈卡友们奋斗的见证,它是多少卡车人家庭的支柱。在那个跑运输利润很可观的年代,不少今天各行各业的大老板都是靠着它发家。 而EQ153对于我的意义在于那段艰难的岁月和它一...
90年EQ153卡车,轮毂升级记! 在一个柜式停车场里,有一辆1990年款的DCT小车,它是一辆64比例的十堰二汽EQ153卡车。这款卡车搭载了康明斯B系列发动机,是一款八吨级的载重卡车。它是新中国第二汽车厂(1993年更名为东风)生产的第一款民用八吨级平头柴油卡车,也是二汽的第一款重型卡车。与解放141相比,它在南方地区更为...