据瑞萨电子国内最大授权代理商世强汽车电子市场经理胡越强介绍:“目前,瑞萨电子的MCU在整个汽车领域的渗透率达到了43%。从整个系统看,瑞萨RH850/P1X系列微控制器EPS方案从产品特性、汽车等级、性价比等都满足中国EPS市场的需求,可支持AutoSar,深得中国EPS前五大供应商的青睐,并可同时适用于有刷和无刷电机系统,获得很...
【应用】瑞萨内核为单核+锁步的MCU助力冗余EPS设计,FLASH有2MB满足数据存储需求,符合ASIL-D标准 汽车助力转向系统(Electric Power Steering )简称EPS,各类EPS的组成和工作原理基本相同,都是由机械转向系统、扭矩传感器、车速传感器、EPS控制单元、助力电机和减速机构等组成。其结构形式的选择很大程度上取决于所需助力大小...
据瑞萨电子国内最大授权代理商世强汽车电子市场经理胡越强介绍:“目前,瑞萨电子的MCU在整个汽车领域的渗透率达到了43%。从整个系统看,瑞萨RH850/P1X系列微控制器EPS方案从产品特性、汽车等级、性价比等都满足中国EPS市场的需求,可支持AutoSar,深得中国EPS前五大供应商的青睐,并可同时适用于有刷和无刷电机系统,获得很...
该方案采用ST的SPC5Studio和MCTK（电机控制套件）进行软件开发。SPC5Studio作为免费的集成开发环境，为MCU提供了全面的外设支持。而成熟的MCTK平台则提供了丰富的电机控制接口，有助于客户缩短底层开发周期，并简化系统调试过程。此外，该电机控制工具套件还具备以下关键特点：符合AEC-Q100标准，拥有120MHz Flex PWM模块，...
一种EPS系统MCU片间冗余通信的方法专利信息由爱企查专利频道提供,一种EPS系统MCU片间冗余通信的方法说明:本发明公开了一种EPS系统MCU片间冗余通信的方法,具体涉及汽车EPS系统技术领域,包括主控单...专利查询请上爱企查
双MCU之间通过CANFD通信进行信号交互、力矩指令传递以及故障诊断信号的交换，这种设计不仅实现了相互监控的功能，还在必要时支持主辅切换，从而进一步提升了整个系统的安全性和可靠性。除了对ECU和传感器进行冗余设计外，有业内专家进一步提出了一种包含电机冗余的方案。在该方案中，除了机械部分外，其他所有组件都实现了...
整体来说,还是几家主要的MCU厂商提供的方案,包括ST、英飞凌、瑞萨。 首先看看ST的EPS方案,其由 ST 车规级 32-bit PowerPC 架构的微处理器 SPC560P50 以及6路MOS驱动IC L9908和车规级MOS组成。方案适合12V、24V、48V系统,同时也具备相应的诊断保护功能。
MCU为ECU核心部件,市场格局集中,现产能逐渐恢复至稳定。ECU由MCU(微控制单元)、储存器、输入/输出接口、模数转换器及整形、驱动等大规模集成电路组成,其中MCU是ECU中最为关键的零部件,起控制作用。车规级MCU由于可靠性要求较高等原因,进入难度大,因此市场格局较为集中,2021年MCU全球CR5企业占比82%,对行业产能影响...
如上图 所示方案中,主MCU采用了Infineon的新一代AURIX™系列32 位多核微处理器TC26x或TC23x。电源芯片TLF35584是Infineon新一代配合AURIX™ 系列MCU的安全多路输出电源芯片。TLE9180是一颗 Infineon 新型带SPI通讯的三相桥驱芯片。三个主芯片都是遵循Infineon内部PROSIL^{TM}的功能安全设计流程。经过PROSIL^{TM...
2022年7月28日,坐标中国·湖南·长沙,博世华域转向系统有限公司(以下简称“博世华域”)和上海芯钛信息科技有限公司(以下简称“上海芯钛”)联合举行了EPS主控MCU芯片点亮仪式。 上海芯钛芯片点亮仪式现场 博世华域总经理邱琪、党委书记费永良、格尔汽车董事长孔令钢、上海芯钛董事长孔旻、总经理刘功哲等众多嘉宾共同见证...