ECER29-02和ECER29-03作为欧洲最为重要的货车和客车安全标准,已经对商用车驾驶室结构进行了严格的规定。本文将从以下四个方面,对ECER29-02和ECER29-03进行对比分析。 一、碰撞试验 ECER29-02和ECER29-03法规的最主要的要求是车辆必须通过碰撞试验来证明驾驶室和客舱的结构能够承受正面、侧面和翻转碰撞的冲击力。
商用车驾驶室乘员保护ECER29_02与ECER29_03对比分析 商用车驾驶室ECER29_02ECER29_03生存空间对比分析了联合国欧洲经济委员会ECER29_02系列版本与03系列版本的区别.通过对两个版本法规的详细比对,明确新法规的试验方法和性能要求.马群李学强韩鹏胡友波汽车科技...
商用车驾驶室乘员保护ECE R29_02与ECE R29_03对比分析 马群;李学强;韩鹏;胡友波 【摘要】对比分析了联合国欧洲经济委员会ECE R29_02系列版本与03系列版本的区别.通过对两个版本法规的详细比对,明确新法规的试验方法和性能要求. 【期刊名称】《汽车科技》 【年(卷),期】2017(000)006 【总页数】4页(P50-53) ...
ECER29_02系列中没有此项要求,03版本中增加了此项试验。 驾驶室安装在整车上:为了保证试验中车辆不滑动,可以拉紧手刹,变速器处于挂挡状态,前轮楔住。如果驾驶室安装在夹具上:应保证试验中驾驶室不滑动。 摆锤应是钢制,质量分布均匀,质量不小于1000kg。摆锤应为圆柱体,直径600±50mm,长度不小于2500mm,边缘倒角...
中国第一汽车股份有限公司技术 中心) 【摘要】对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECER29—02及其修订案ECER29—03的异同,将已进行实 车试验并满足 ECER29—02法规要求 的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECE R29—03中的性能表现 定性提 出了ECER29—03对结构的考核重点和加强纵梁...
商用车驾驶室乘员保护ECER29_02与ECER29_03对比分析
obtained.%对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现.定性提出了ECE R29-03对结构的考核重点和加强纵梁及A柱强度,并适当增加前端结构吸能能力等...
ECER29—02和ECER29—03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析
对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现.定性提出了ECE R29-03对结构的考核重点和加强纵梁及A柱强度,并适当增加前端结构吸能能力等满足新版法规...
对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECER29—02及其修订案ECER29—03的异同,将已进行实车试验并满足ECE1t29—02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象.通过仿真计算得到了该商用车在ECER29—03中的性能表现。定性提出了ECER29—03对结构的考核重点和加强纵梁及A柱强度,并适当增加前端结构吸能能力等满足新版法规...