作为自主品牌国家队，上汽荣威凭借深厚的技术研发底蕴与不懈的探索精神，带来颠覆传统的DMH超级混动技术，一举跃升为中国混动技术的创领者。面向智能混动未来，上汽荣威将以“归零心态”再出发，持续引领混动技术价值标杆，助力中国新能源汽车屹立世界之巅。
DMH超级混动技术与比亚迪DM-i插混技术有很多相似的地方，都采用P1+P3双电机+1挡直驱模式，如果说比亚迪摸着石头过河，那么其它车企则可以摸着比亚迪过河，可以在关键硬件上做针对性创新提升，诸如采用更高热效率发动机、功率更高的驱动电机、传动效率更高的混动变速箱、更轻量及安全的电池，从而实现更省油、更强动力...
因此，在插混的世界里，发动机、电机本身就拥有超高的效率才是理想状态的混动技术的基础。上汽荣威D7 DMH世界冠军版之所以能破续航纪录，首先便是因为它在硬件部分节能省油做到了先人一步。相较于某些新势力简单粗暴的跟供应商直接买买买，上汽集团对于发动机的研究和积累，可谓出手即“杀手锏”，此次刷新纪录的荣威D...
荣威 i MAX8 DMH以满电状态1536km的实测续航里程和4.3L/100km的CLTC工况油耗，摘得“全球续航里程最远、油耗最低MPV”的荣誉称号。上汽荣威的DMH混动结构并不复杂，就是很常见的P1加P3架构。能够取得这么好的成绩，就是一个字，“抠”。从每个细节一点一滴地抠出来，开源节流，聚沙成塔。1、发动机怎么“...
能够打破世界吉尼斯纪录，代表中国混动技术新高度，究其原因主要是荣威D7 DMH世界冠军版在技术上做到了全面领先。首先是DMH首创“能量域”概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池管理通过“五合一”功能建立了动力总成大脑PICU，对比市场主流的三合一电驱系统...
11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊与D7 DMH世界冠军版双车正式上市，标志着上汽荣威在混动技术领域的又一重大突破。此次上市不仅发布了全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划，更展示了上汽乘用车在新能源领域的雄厚实力与前瞻布局。超值权益，回馈消费者 荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价区间为19...
DMH创新性地提出“整车能量域管理”的理念，采用行业首创动力总成超级大脑PICU精细管理全车能量，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%，动力响应更猛。得益于动力总成超级...
荣威此次发布的DMH超级混动系统具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。按照荣威方面的解释，该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。并且在未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键...
无论是续航数字上的“反向虚标”，还是实际越级的驾乘体验，都是荣威D7 DMH展现出的强大实力。但对于现阶段的混动来说，续航并不是唯一的评判依据，就像好东西往往不会浮于表面，真正有价值的产品才会耐人寻味。所以除了续航之外，安全性也是新能源汽车的核心命题。首先在主被动安全层面，荣威D7 EV搭载了通过双...