荣威DMH超级混动系统通过多项核心技术的突破，重新定义了插电混动技术的价值标准，为用户带来了更低的出行成本，为行业展示了“低成本+高性能+超安全”的三角平衡可能。展望未来，随着技术的普及与应用，上汽有望引领全球混动技术的新潮流。
DMH超级混动技术是上汽十余年混动技术研发积累的结晶。从树立行业技术标杆的第一代EDU混动技术开始,到第二代全球唯一的10速EDU智能电驱变速器,再到其升级版混动系统EDU G2 Plus,以及最新的DMH超级混动技术,十年间持续的技术投入与迭代,上汽坚持为中国用户提供更具“长期价值”、更好的混动产品。 2023年,上汽...
极致省油**:荣威D7 DMH实测最低油耗1.2L,官方宣传亏电油耗2.8L/100km**(NEDC工况),低于比亚迪秦L DM(图片|配置|询价)-i的2.9L/100km,刷新行业纪录。 动力爆发:系统综合功率230kW,0-100km/h加速7.3秒(同级燃油车普遍9秒以上)。 静谧性:纯电模式噪音≤35分贝,混动模式发动机介入噪音较竞品低3分贝。 四、...
而实际上，上汽在混动技领域的布局并不算晚，其2013年就推出三核插电式混合动力（荣威e550），再到2016年，推出首款插电混动互联网SUV荣威eRX5，再到今年搭载DMH超级混动的荣威D7 DMH，技术层面不断迭代。这套DMH超级混动系统在结构上属于市场上主流的P1+P3的双电机架构，不过在细节方面花了不少心思，比如...
DMH超级混动系统的P1电机，是直接安装在P1齿轮端外围的。发动机曲轴输出的动力直接连接的就是同轴电机的离合器，当需要P1电机工作时，离合器接合，发动机的扭矩通过离合器进行一重扭矩过滤后直接进入同轴电机的转子，再通过电机直接进行滤波增扭后体现在输入轴齿轮上。这么一来，同轴电机不仅直接解决了异轴电机的NVH问题...
还大幅降低了故障出现的可能性。VII. DMH超级混动系统的综合优势DMH超级混动系统并非仅在单一技术上有所突破，而是综合了众多创新技术。其独特的系统结构既简洁又复杂，为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。系统在能耗方面取得了显著的降低，同时，续航里程也得到了大幅增加，让驾驶者能够享受更长的驾驶时间。此外...
荣威此次发布的DMH超级混动系统具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。按照荣威方面的解释，该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。并且在未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键...
荣威DMH超级混动系统的动力总成中央集成控制器PICU集成了发动机控制,成功打了国内发动机控制技术长期被博世、大陆、德尔福垄断的局面,使上汽荣威成为了首家实现发动机软件自主研发并用至混动系统的中国企业。 得益于动力总成系统的高度集成化,PIC...
2024年11月8日,上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊,D7 DMH世界冠军版双车正式上市,同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。 此次,荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型,官方零售价19.99-24.99万元。针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴,根据拥车时长享5,000元/年的置换金,上不封顶(不含陆尊舒享版...
近日，上汽集团在最新一期的“智咖汇”会上发布了其最新一代的混动技术——DMH超级混动系统。对于这一代混动技术，上汽表示“非常有底气”，并将DMH自视为最强的混动系统。据了解，区别于以往的“油改电”混动产品，DMH的思路是“电改油”，以电车平台为基础，往油车平台改造，特点是具备良好的电感化体验。