简单来说，DM-p王者混动可以看做是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时，全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。除此之外，在拥有强大动力性能同时，DM-p王者混动还兼具了 DM-i超级混动的经济和高效率，真正实现“不但...
1.DM-p王者混动概述 DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，“p”即powerful，代表“动力强劲”，可以为用户带来三大极致用车体验：极速，百公里加速5s以内；安全，操控稳定性全面超越机械四驱；高效，传承DM-i优秀省油基因。2.DM-p王者混动解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，实现“不但快，而且省”DM-...
全新唐DM-p王者混动车型的最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，加速依旧强劲，而且因为串联构型技术的加入，新DM-p王者混动可以做到馈电发电行驶，油耗也降低到了6.7L/100km（馈电油耗）。除此之外，2022款DM-p为了进一步提升越野性能，增加了伊顿差速器，代替了原来的电子限滑差速器。伊顿差速器是一种纯机械结构的...
据比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生在发布会上介绍，DM-p王者混动是一个“以电为主”的四驱混动架构，具有三个特点：极速、安全、高效。用杨冬生的话来说，就是“DM-p王者混动解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，实现‘不但快，而且省’”。图片来源：比亚迪...
6 月 9 日，比亚迪 DM-p 王者混动暨唐 DM-p 预售发布会正式开启，DM-p 王者混动重磅发布，这是比亚迪在混动领域亮相的又一个杀手锏。要知道，上个月比亚迪纯电领域的CTB技术刚刚全球首发，这一次插电式混合动力技术也再次迎来升级。DM-p 王者混动，“强”在哪里？咱们就先从DM说起。比亚迪的“DM”是“...
本次全新发布的DM-p王者混动放弃了老款并联构型,直接在DM-i的基础上增加了P4高性能电机(前置驱动系统参数完全一致),形成了最新的DM-p混动系统。 开创划时代先锋 全新唐DM-p王者混动车型的最大功率可达452kW,零百加速仅4.3s,加速依旧强劲,而且因为串联构型技术的加入,新DM-p王者混动可以做到馈电发电行驶,油耗也...
DM-p王者混动不仅具备极致的性能表现,在动力、安全、脱困方面实现了对机械四驱的全面超越,另一方面还传承了DM-i优秀的省油基因,解决了极致性能与极致效能之间的矛盾,让电四驱超强动力跟“省油”这个用户痛点达到最佳平衡,真正实现“不但快,而且省”! 动力超越,...
最近，比亚迪“唐家族超强IP集结”，除了大家看到的经济省油唐DM-i外，还推出新款的DM-p王者混动。p即“powerful”，当然某种程度下你也可以理解成“performance”（性能版）。所以，DM-p王者混动相当于唐DM的性能版？也不全是。毕竟新的DM-p王者混动不再是强调动力而牺牲续航油耗，而是全方位做了优化。现在，...
1.DM-p王者混动概述 DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构,“p”即powerful,代表“动力强劲”,可以为用户带来三大极致用车体验:极速,百公里加速5s以内;安全,操控稳定性全面超越机械四驱;高效,传承DM-i优秀省油基因。 2.DM-p王者混动解决了极致性能与极致效能之间的矛盾,实现“不但快,而且省” ...
从技术角度而言，DM-p王者混动与理想增程技术均属于插电式混动大类，也就是同时拥有三电系统以及发动机。二者殊途同归，都力求通过拓展电机驱动所覆盖的工况来达到提高效能的目的，但增程全工况电驱，一旦到了高速之后电机负载急剧增大，再由发动机供能给电机驱动的复杂能量流显然有些得不偿失。而DM-p王者混动则传承...