5月28日,比亚迪发布第五代DM混动技术,并首次应用于全新秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车型,实现了长达2100公里综合续航,将百公里亏电油耗做到了2.9升。DM混动技术,不仅仅是比亚迪的开山利斧,把它从“自主五常”的第五拉到了第一,而且对国产新能源车发展具有航向标定意义,更是带动了国产汽车工业向世界...
5月28日,比亚迪发布第五代DM混动技术,并首次应用于全新秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车型,实现了长达2100公里综合续航,将百公里亏电油耗做到了2.9升。 DM混动技术,不仅仅是比亚迪的开山利斧,把它从“自主五常”的第五拉到了第一,而且对国产新能源车发展具有航向标定意义,更是带动了国产汽车工业向世界发起了...
作为更加智能以及更加节能的比亚迪DM-i超级混动采用的是“以电为主”的串并联架构,这个方案技术复杂,但在节油方面天然地要比以油为主的方案更有优势。技术亮点 DM-i混插专用1.5L发动机通过阿特金森循环,从而增大膨胀比,使气缸内废气继续对外输出做功,提升效率;在抑制爆震的前提下,采用15.5的超高压缩比,让燃...
DM-i超级混动技术出自比亚迪之手。从结构来看,这套系统由发动机、两个电机以及电池组成。两个电机一个用于驱动车辆、另外一个则是负责发电。 这是一套以电为主的混动技术,主要以电驱动为主,拥有比较大容量的电池,发动机在此套系统中的主要作用为在高效转速区区间为电池发电。这套系统拥有、快、省、顺、静等优势...
DM-i超级混动技术是以电为主、发动机为辅的混动技术,以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电。一般汽油发动机热效率仅为25%-35%,但DM-i插混专用1.5L发动机却达到了40.12%,峰值功率102kW、峰值扭矩231N•m,突破了现...
可以说比亚迪一开始就押宝插电式混动系统,并没有走弯路,经过十几年的进化与不断发展,比亚迪的DM系统已经进化到第四代,也就是当下大名鼎鼎的DM-i超级混动。这代DM混动技术以电驱为核心,采用了高热效率发动机+高功率电机+功率型电池+E-CVT的发展路线,我们以当下热度最高的比亚迪秦冠军版为例,看一下它有...
通过以上讲述,我们可以看到,比亚迪DM-i超级混动系统是一套完整的解决方案,就单一领域来说,并未实现超越时代的突破,但依然通过比亚迪多年不断的技术积累,稳扎稳打,形成1+1>2的效果,至于系统运用到实际产品,我们一起拭目以待。
我觉得最不用担心的是DM-i超级混动的加速性能,电机的加速度非常好,特斯拉最高的可以做到百公里2.9秒,DM-i超级混动也可以做到,因为都是电驱动,发动机辅助。 32、 为什么说DM-i超级混动是符合新能源汽车的供给侧改革的典型代表? DM-i超级混动可油可电,可慢充可快充,改变了能源使用方式,从而汽车消费结构,推动...
从上面的架构组成我们就可以看得出,比亚迪的,DM-i超级混动技术的主要核心是电机管理系统和电池供能方式,再配备发动机来解决。而这里面EHS电混系统则是DM-i的第一个核心技术优势。根据比亚迪的介绍,目前DM-i的EHS电混系统的电机最高销量已经达到了97.5%,这已经远远超越了行业的90%以上的水平。骁云-插混专用1...
DM-i为什么称为超级混动 为什么说比亚迪d mi是超级混动,那它是怎么工作的呢?发动机可以通过带动发电机来给电池进行充电,发电机边上的是一个离合器,它具有解耦功能,也就是说结合或者断开,并没有传统变速箱上的持柄,通过它呢,可以实现整个混动系统的串联或者并联。这是一个驱动电机,它是以发电机平行布局...