DM-i的“i”即intelligent,意思是智能、高效。具体来看,DM-i超级混动是以电为主的架构,以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构,整个架构系统的工作效率极高。所以,在燃油经济性方面,DM-i拥有非常不错的表现。作为更加智能以及更加节能的比亚迪DM-i超级混动采用的是“以电为主”的...
比亚迪DM-I超级混动,拥有15.5:1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,并且发动机热效率全球第一,高达43.04%,纯电续航高达120公里,比亚迪秦PLUSDM-I百公里加速低至7.3秒。 第四、超级便利。DM技术首次提供插混车型直流快充,充电倍率高达2C,电量从30%充到80%仅需30分钟,从15%充到80%仅需40分钟,拓...
DM-i超级混动是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i,三款新车自面世以来,...
DM-i名词刚刚曝光的时候,不少网友对DM-i是否插电产生了探讨,放在当下答案就显而易见了:DM-i是比亚迪主打”超低油耗“的超级混动技术,属于插电式混合动力的细分,可外接充电,能上新能源绿牌。2、与DM-p的区别是什么?DM-p主打“绝对性能”,此前比亚迪推出的唐DM、汉DM等均属于DM-p车型,百公里加速4...
DM-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。DM-i超级...
5月28日,比亚迪发布第五代DM混动技术,并首次应用于全新秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车型,实现了长达2100公里综合续航,将百公里亏电油耗做到了2.9升。DM混动技术,不仅仅是比亚迪的开山利斧,把它从“自主五常”的第五拉到了第一,而且对国产新能源车发展具有航向标定意义,更是带动了国产汽车工业向世界...
DM-i是DualMode-inteligente双模智能的缩写。相比以前的混动技术,更注重电机的使用,是“以电为主”的混动技术,大功率电机驱动、大容量电池供能、内燃机为辅,颠覆了传统混动“以油为主”的设计,是一种真正让燃油车过渡到新能源的概念,以往的插混车型由于电池续航太短,大部分人驾驶时很少充电,平时就是一款...
DM-i超级混动技术是以电为主、发动机为辅的混动技术,以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电。一般汽油发动机热效率仅为25%-35%,但DM-i插混专用1.5L发动机却达到了40.12%,峰值功率102kW、峰值扭矩231N•m,突破了现...
DM-i超级混动技术 DM-i超级混动技术出自比亚迪之手。从结构来看,这套系统由发动机、两个电机以及电池组成。两个电机一个用于驱动车辆、另外一个则是负责发电。 这是一套以电为主的混动技术,主要以电驱动为主,拥有比较大容量的电池,发动机在此套系统中的主要作用为在高效转速区区间为电池发电。这套系统拥有、快...