电机性能提升:第五代DM-i的电动机采用了高效永磁同步电机技术,具备更高的功率和扭矩输出,同时电动机效率大幅提升,能在多种工况下高效运行。 3. 发动机优化 比亚迪DM-i第五代搭载了比亚迪自主研发的高热效率1.5L或1.5T混合动力专用发动机。 专用混动发动机:这款发动机的热效率可达到43%以上,是目前全球范围内领先的...
尽管丰田在2021年推出了全新一代普锐斯，试图通过改进电池技术和优化动力系统来提升产品竞争力，但与比亚迪第五代DM-i超混动技术相比，丰田的新款车型在油耗和动力性能上仍存在一定的差距。此外，丰田在插电式混动车型（PHEV）领域的发展也不如人意，目前市场上能够与比亚迪DM-i系列相抗衡的产品寥寥无几。### 技术...
目前，市场上主流的插电混动技术包括比亚迪DM-i、奇瑞C-DM、吉利雷神、领克LynkE-Motive、长城Hi4、长安iDD、东风马赫电混PHREV和荣威DMH，这八大技术虽然名字各异，但是都有“既能插混 也能增程”的共同点。八大混动技术哪家强，不用找蓝翔那种。今天汽势Auto-First科普一下八大技术的特点。比亚迪DM-i 比亚迪...
而它之所以能获得如此多用户的支持，除了拥有深厚的技术积累之外，那就是它区别于其它车企“发动机为主，电驱动为辅”的模式，这也意味着搭载比亚迪DM-i超混系统的车型更接近一台纯电动车。能取得如此成就，并不是一朝之功。而比亚迪之所以能够在插电混动技术领域取得如此优秀的成绩，其原因便是它在这个领域中深耕...
DM-i是DualMode-inteligente双模智能的缩写。相比以前的混动技术，更注重电机的使用，是“以电为主”的混动技术，大功率电机驱动、大容量电池供能、内燃机为辅，颠覆了传统混动“以油为主”的设计，是一种真正让燃油车过渡到新能源的概念，以往的插混车型由于电池续航太短，大部分人驾驶时很少充电，平时就是一款...
支持多种驾驶模式，比亚迪DM-i超级混动技术解读 在油价越来越高的今天，不少朋友都开始关注用车成本更低的新能源车了。而在一众车型当中，凭借着可以用油也可以用电的双重动力特性，插电式混动车型在市场上表现出了很高的热度，比如在一众品牌当中，比亚迪就是一个典型的例子。谈到比亚迪的混动技术，就不得不说旗...
可以说比亚迪一开始就押宝插电式混动系统，并没有走弯路，经过十几年的进化与不断发展，比亚迪的DM系统已经进化到第四代，也就是当下大名鼎鼎的DM-i超级混动。这代DM混动技术以电驱为核心，采用了高热效率发动机+高功率电机+功率型电池+E-CVT的发展路线，我们以当下热度最高的比亚迪秦冠军版为例，看一下它有...
DM双模技术是比亚迪插电混动技术的专属名称,Dual Mode兼顾纯电和混动,即燃油和纯电技术的综合体——插电混动。 2020年6月,比亚迪发布了双模技术双平台战略: DM-p和DM-i。DM-p,“p”即powerful,指动力强劲、极速,满足“追求更好驾驶乐趣”的用户;DM-i:“i”即intelligent,智慧、节能、高效,以电为主,满足...
DM-i超级混动是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，三款新车自面世以来，...
对比增程式技术,比亚迪DM-i超级混动技术主要体现在发动机的直驱能力,车辆发动机在进入高效区,能直接驱动车辆更经济,油耗也会更低。因此,在比亚迪今年年初推出DM-i时,甚至表示续航最高能达到1200公里,而油耗每百公里最少仅为3.8L。 比亚迪DM-i超级混动在驾驶体验上的效果,主要体现在“快”、“省”、“静”、“顺...