比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展思路，多年来通过对新能源领域深耕，打造的产品越来越有市场竞争力，其中DM-i超级混动技术经过更新迭代已经非常成熟，被广泛应用在比亚迪众多车型上，而比亚迪秦PLUS DM-i定位是一款插电混动轿车，7.98万元起售价格很亲民，受到了许多工薪家庭的喜爱！下面我们就以指导价11.5...
而它之所以能获得如此多用户的支持，除了拥有深厚的技术积累之外，那就是它区别于其它车企“发动机为主，电驱动为辅”的模式，这也意味着搭载比亚迪DM-i超混系统的车型更接近一台纯电动车。能取得如此成就，并不是一朝之功。而比亚迪之所以能够在插电混动技术领域取得如此优秀的成绩，其原因便是它在这个领域中深耕...
动力方面,宋 PLUS DM-i搭载了第五代DM混动技术,1.5L发动机最大功率74千瓦,电机最大功率为160千瓦,匹配容量为12.9千瓦时、18.3千瓦时以及26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航分别为75公里,112公里、160公里,馈电状态下NEDC百公里油耗为3.88升、3.9升、3.93升,综合续航里程达到了1415公里、1450公里以及1500公...
在动力性能方面,2025款唐DM-i搭载了第五代DM插电混动技术,配备1.5T发动机,发动机与电机功率均有所提升,综合最大功率达到310千瓦,最高车速可达200公里/小时,0-100公里/小时加速时间仅需7.5秒。此外,新车还配备了21.504千瓦时的电池组,CLTC工况下纯电续航里程达到115公里,亏电油耗低至4.95升/100公里,实现了能耗与...
一、DM-i系统概述 比亚迪DM-i混合动力系统由发动机、电动机、电池组、变速器等核心部件组成。其中，发动机负责提供动力，电动机负责提供辅助动力，电池组负责储存电能并供电给电动机，变速器则负责变速和传递动力。二、DM-i工作模式 比亚迪DM-i混合动力系统具有三种工作模式：纯电模式、混动模式和发动机模式。1.纯电...
近日，比亚迪旗下秦L DM-i车型在实测中展现出了惊人的续航表现，满油满电续航达到了惊人的1977公里，综合油耗仅为3.37L/百公里，续航达成率高达98.85%。这一实测数据不仅彰显了比亚迪在插电混动技术领域的深厚实力，更让消费者看到了新能源汽车续航问题的新解决方案。续航实测：表现卓越 在本次实测中，比亚迪秦L...
DM-i超级混动系统是一款以电为主以油为辅的混动技术，它创造性的定义了以电为主的插混技术，通过大功率电机和大容量动力的电池供能，降低了发动机的存在感。并且，DM-i版也更偏向于电机智驱的形式，尽可能的让发动机处于更高工作效率区间，用电机调整或弥补低效率的区间，实现更低的油耗和更高的动能。更难得的...
所以在这样的技术面前，比亚迪的DM-i确实显得比较渺小，毕竟它诞生才几年的时间。对于丰田的油电混动，它强就是强在稳定性上，它是发动机与电机相互结合，并且相互互补的，我们在停车起步，或者低速行驶，亦或者说车辆启动的时候，电机都会作用，可以降低我们的油耗，而高速的时候就以发动机为主，主打的就是一个高...
插电混动技术的应用不仅提升了汽车的续航里程，同时也降低了燃油消耗量和尾气排放量。这对于改善空气质量、减少温室气体排放，缓解全球气候变化问题具有重要意义。腾势D9DM-i的出现为环保出行树立了典范，也为其它汽车制造商提供了参考，促进了整个汽车行业的可持续发展。三、启示和思考 腾势D9DM-i的实拍体验让我深思...
DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础,车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机,其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦plus (参配 | 图片 | 询价 | 口碑)、宋plus(参配 | 图片 | 询价 | 口碑);而1.5T涡轮增压发动机...