DHT混动技术在所有混动系统中技术含量较高,具有巨大的发展潜力。受限于成本和电池技术,目前插电混动车型的纯电续航里程最多达到200KM。为了实现更优的动力表现和更长的综合续航,DHT技术通过增加发动机的档位和拓宽传动比来提高效率,这被认为是插电混动车型发展的一个正确方向。DHT的多档位设计能够同时满足油电...
1、从产品力上看,行星齿轮组充技术路线上来说属于混动最优解,当年本田与丰田竞争时被技术封锁只能退而求之开发出i-mmd,从车友测试的DM-i和THS车型油耗对比来看,同工况(WLTC)实测秦DM-i亏电油耗4.6L/百公里,丰田卡罗拉双擎4.06L/百公里,试想以油为主的THS油混技术与以电为主的DM-i电混技术相比并没有拉开...
王传福表示,第五代DMI混动技术的研发历经数年,是比亚迪在新能源汽车领域持续创新的重要成果。该技术不仅继承了前几代DMI技术的优点,还在燃油经济性、动力性能以及排放控制等方面实现了显著提升。通过优化发动机与电动机的协同工作,以及先进的能量管理系,第五代DMI混动技术能够在保证强劲动力的同时,实现更低的油耗和更少...
从最初的燃油车到如今的纯电动车和混动技术,汽车行业的每一次变革都带来了更加环保、高效、舒适的出行体验。 展望未来,混动技术将继续在新能源汽车市场中发挥重要作用。无论是增程、DHT还是DM-i等技术,都将在新能源汽车的舞台上展现出更加耀眼的光芒。而在这场技术革命中,谁将成为最终的赢家,让我们拭目以待! ...
作为更加智能以及更加节能的比亚迪DM-i超级混动采用的是“以电为主”的串并联架构,这个方案技术复杂,但在节油方面天然地要比以油为主的方案更有优势。技术亮点 DM-i混插专用1.5L发动机通过阿特金森循环,从而增大膨胀比,使气缸内废气继续对外输出做功,提升效率;在抑制爆震的前提下,采用15.5的超高压缩比,让...
DM-i名词刚刚曝光的时候,不少网友对DM-i是否插电产生了探讨,放在当下答案就显而易见了:DM-i是比亚迪主打”超低油耗“的超级混动技术,属于插电式混合动力的细分,可外接充电,能上新能源绿牌。2、与DM-p的区别是什么?DM-p主打“绝对性能”,此前比亚迪推出的唐DM、汉DM等均属于DM-p车型,百公里加速4...
最近,比亚迪董事长王传福宣布,第五代DM-i插电式混动技术将成为行业的佼佼者,并预计其领先地位至少能维持2-3年。比亚迪自成立以来,一直致力于推动新能源汽车的发展,尤其是在混合动力技术方面积累了丰富的经验。从第一代DM-i发展到如今的第五代,每一代技术的更新都代表了技术的一次飞跃和对市场需求的深刻理解...
DM-i超级混动技术是以电为主、发动机为辅的混动技术,以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电。一般汽油发动机热效率仅为25%-35%,但DM-i插混专用1.5L发动机却达到了40.12%,峰值功率102kW、峰值扭矩231N•m,突破了现...
比亚迪的第五代DM技术发布会真是让人眼前一亮,会上频频出现的“最”字令人印象深刻:全球最顶尖的发动机热效率,全球最低的百公里亏电油耗,全球最长的综合续航,更有“全球最强的插混系统”之称。 以“最”字为宣传点,无疑是需要有真实力支撑的。而这次,比亚迪用实际行动赢得了我的赞叹。
全新比亚迪DM-i平台超级混动技术正式发布,DM-i系统由骁云-插混专用1.5L/1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用刀片电池、交直流车载充电器(17千瓦快充,电量30%-80%充电需要30分钟)等核心部件组成。系统可以实现更低的油耗表现,更平顺的驾控表现以及更低的用车成本。DM-i技术的发布颠覆了人们对于基于内...