通俗点来说，插电混合动力就是指车辆在行驶过程中，有电用电，无电用油，所以它是串并联插混，整体是以电驱动为主；而增程动力则不同，就像我上述中所说，它其实算得上是“简化版”的插电混合动力，其只能在纯电模式下使用，如果电池没电的工况下，搭载增程动力的车辆便会用燃油发动机来供电，以此来驱动电机...
目前，市场上主流的插电混动技术包括比亚迪DM-i、奇瑞C-DM、吉利雷神、领克LynkE-Motive、长城Hi4、长安iDD、东风马赫电混PHREV和荣威DMH，这八大技术虽然名字各异，但是都有“既能插混 也能增程”的共同点。八大混动技术哪家强，不用找蓝翔那种。今天汽势Auto-First科普一下八大技术的特点。比亚迪DM-i 比亚迪...
空间方面，海豹DM-i的长宽高尺寸为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，几乎摸到了中大型轿车的门槛；在这4款车当中，海豹DM-i的尺寸表现最好。动力方面，海豹DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，电动机加入使得整体动力储备更充足。经济方面，即使在馈电情况下，油耗表现...
海豹DM-i共提供了6款车型，售价区间为16.68-23.68万元，这个价格真心不贵，甚至说海豹DM-i作为插混车型，目前没购置税的情况下，最低的全款落地价格也只需要17万多，这个价格能买到一台插混中型车，而且还是牌子够硬的车型，确实不太容易。那么，如果想入手海豹DM-i的话，在海豹DM-i的车系当中该如何选择呢？
骁云插混是比亚迪有史以来第一次为发动机安装分体冷却。通过按需测量气缸盖和气缸体温度，提供精确的冷却效果，以达到发动机最佳运行温度，尤其在冬天，可以减少热损失，将冷启动后的发动机预热时间缩短了20%，减少热车油耗。四种完全不同的驾驶模式 DM-i以电为主，电量充足时，市区行驶纯电驱动，尤其遇到堵车等情况，...
近期英仕派PHEV车主就表达了对比亚迪汉DM-i性能的质疑，他们认为比亚迪汉DM-i尽管产品力较强，但还远达不到全面领先的程度，比如在插电混产品较为核心的续航能耗及高速性能两个方面，比亚迪汉DM-i的表现未必就能够领先英仕派PHEV。于是两车主“生死看淡，不服就干”，搞了一场实车“约架”测试，英仕派PHEV与汉...
与同等价位的车型相比，汉DM-i的竞争优势在于其高效的插电式混动系统、丰富的智能配置以及良好的市场口碑。但存在的问题也不容忽视，比如品牌影响力和售后服务网络相对于一些国际知名品牌还有待提升。对于欲购买该车的新手小白，建议在购车前详细了解车辆的性能参数和维护要求，同时考虑自己的实际用车需求和驾驶习惯。
动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪最新一代DM-i混动系统。其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为80km...
【太平洋汽车 新车频道】2月29日，比亚迪海豹DM-i荣耀版正式上市，新车共推出6款车型配置，售价区间为14.98-21.98万元，电比油低持续加码，将中型插混轿车的门槛下探至14万区间，这无疑是要将矛头刺穿合资燃油中型轿车的“底线”，加上此前7.98万元起售的秦PLUS DM-i荣耀版以及16.98万元起售的汉DM-i荣耀...
不仅如此，宋Pro DM-i荣耀版的出现，也意味着搭载DM-i插混技术的紧凑级SUV车型正式进入10万级市场，极大程度的降低了用户入手新能源SUV的门槛，让更多的家庭用户体验低成本、高效率的生活体验。好了说到这里，接下来不妨让我们进一步的了解一下，宋Pro DM-i荣耀版这款车的产品力到底如何。首先，宋Pro DM-i荣耀...